Simuladores de carretera con husillo modelo 329

El nuevo Simulador de carretera de huso modelo 329i integra una amplia gama de innovaciones mecánicas, de control y de software de MTS para satisfacer los requisitos cambiantes de conectividad,  precisión, productividad y eficacia.

• Integración perfecta con sistemas de vehículos activos y modelos CAE
  - Controladores de rendimiento FlextTest Elite
  - Interfaces digitales a través de EtherCAT, CANbus y más
  - Simulación híbrida MTS en tiempo real e iterativa

• Consiga una precisión óptima en las pruebas
  - Diseño cinemático perfeccionado y patentado
  - Entrada de carretera de hasta 80 Hz
  - Control superior de bucle cerrado con una latencia mínima
  - Software RPC Connect de nueva generación

• Maximice la confiabilidad del sistema de pruebas y la eficiencia operativa
  - Actuadores MTS DuraGlide
  - Diseño de la articulación de la muñeca más fuerte y actualizado
  - Seguimiento del funcionamiento y la salud del laboratorio inteligente MTS Echo

• Servicio y asistencia mundial inigualables
  - Integración de sistemas expertos y consultoría
  de pruebas - Programas de refabricación/actualización

• Configuraciones disponibles
  : vehículo de pasajeros, camión ligero

Vehículo de pasajeros (PC) 329i 6DOF

• La masa máxima total recomendada del vehículo es de 3000 kg (6600 lb).
• Todas las estimaciones de rendimiento están sujetas a cambios.
• La especificación dinámica se basa en un solo eje, entrada sinusoidal, eventos no continuos.
• Los valores de rendimiento son nominales en la posición media, no son simultáneos ni se han corregido por asociación.
• El diámetro máximo de la holgura del freno es de 450 mm para las predicciones de rendimiento anteriores.
• Todos los desplazamientos se expresan en términos de valores de doble amplitud.
• El flujo de aceite típico requerido para la carga aleatoria es de alrededor de 284 lpm (75 gpm) por esquina. Este valor depende en gran medida de las condiciones reales de funcionamiento y se debe analizar más a fondo con un ingeniero de aplicaciones de MTS.

Camión ligero 329i 6DOF (LT)

• La masa máxima total recomendada del vehículo es de 6000 kg (13,200 lb).
• Todas las estimaciones de rendimiento están sujetas a cambios.
• La especificación dinámica se basa en un solo eje, entrada sinusoidal, eventos no continuos.
• Los valores de rendimiento son nominales en la posición media, no son simultáneos ni se han corregido por asociación.
• El diámetro máximo de la holgura del freno es de 450 mm para las predicciones de rendimiento anteriores.
• El flujo de aceite mínimo requerido para la carga aleatoria es de aproximadamente 386 lpm (102 gpm) por esquina. Este valor depende en gran medida de las condiciones reales de funcionamiento y se debe analizar más a fondo con un ingeniero de aplicaciones de MTS.
• El soporte estático opcional puede proporcionar hasta 23 kN (5000 lbf) de fuerza vertical adicional por esquina para compensar el peso del vehículo.

Vehículo de pasajeros (PC) 329 6DOF

• La masa máxima total recomendada del vehículo es de 3000 kg (6600 lb).
• Todas las estimaciones de rendimiento están sujetas a cambios.
• La especificación dinámica se basa en un solo eje, entrada sinusoidal, eventos no continuos.
• Los valores de rendimiento son nominales en la posición media, no son simultáneos ni se han corregido por asociación.
• El diámetro máximo de la holgura del freno es de 430 mm para las predicciones de rendimiento anteriores.
• El flujo de aceite típico requerido para la carga aleatoria es de alrededor de 284 lpm (75 gpm) por esquina. Este valor depende en gran medida de las condiciones reales de funcionamiento y se debe analizar más a fondo con un ingeniero de aplicaciones de MTS.

Camión ligero 329 6DOF (LT)

• La masa máxima total recomendada del vehículo es de 6000 kg (13,200 lb).
• Todas las estimaciones de rendimiento están sujetas a cambios.
• La especificación dinámica se basa en un solo eje, entrada sinusoidal, eventos no continuos.
• Los valores de rendimiento son nominales en la posición media, no son simultáneos ni se han corregido por asociación.
• El diámetro máximo de la holgura del freno es de 430 mm para las predicciones de rendimiento anteriores.
• El flujo de aceite típico requerido para la carga aleatoria es de aproximadamente 386 lpm (102 gpm) por esquina. Este valor depende en gran medida de las condiciones reales de funcionamiento y se debe analizar más a fondo con un ingeniero de aplicaciones de MTS.
• El soporte estático opcional es capaz de proporcionar hasta 23 kN (5000 lbf) de fuerza vertical adicional por esquina para compensar el peso del vehículo.

Dirección media 6DOF 329

• La masa máxima total recomendada del vehículo es de 6000 kg (13,200 lb).
• Todas las estimaciones de rendimiento están sujetas a cambios.
• La especificación dinámica se basa en un solo eje, entrada sinusoidal, eventos no continuos.
• Los valores de rendimiento son nominales en la posición media, no son simultáneos ni se han corregido por asociación.
• El diámetro máximo de la holgura del freno es de 420 mm.
• El flujo de aceite típico requerido para la carga aleatoria es de aproximadamente 386 lpm (102 gpm) por esquina. Este valor depende en gran medida de las condiciones reales de funcionamiento y se debe analizar más a fondo con un ingeniero de aplicaciones de MTS.

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