Simulación híbrida HSRC de vehículos completos
La Convergencia de respuesta de simulación híbrida (HSRC) combina neumáticos virtuales y superficies de carretera escaneadas digitalmente con un vehículo físico en un simulador de carretera estándar 329 para crear simulaciones de carga de carretera de gran precisión. La técnica iterativa HSRC se puede utilizar para generar cargas de prueba de durabilidad de vehículos completos de forma eficiente en el laboratorio, sin tener que conducir prototipos instrumentados sobre terrenos de prueba.
Aplicaciones
Probetas de prueba
Principales características del producto
Pruebas aceleradas
La HSRC basada en el laboratorio comprime los programas de desarrollo de vehículos sustituyendo la adquisición de datos de carga en carretera (RLDA), que requiere mucho tiempo y es convencional.
Tecnología innovadora
MTS continúa siendo pionera en nuevas formas de integrar componentes físicos bajo prueba y modelos computacionales para lograr nuevas eficiencias y reducir costos y tiempo de comercialización.
Rentable
La técnica iterativa HSRC se puede realizar con un simulador de carretera modelo 329 estándar y controles FlexTest; no se requieren capacidades especiales en tiempo real.
Experiencia inigualable
El personal y los ingenieros de I+D de MTS colaboran activamente con socios industriales de todo el mundo, demostrando la utilidad y eficacia de numerosos enfoques de simulación híbrida iterativa y en tiempo real.
Casos prácticos destacados
Resumen técnico
La Convergencia de respuesta del sistema híbrido (HSRC) es una técnica iterativa desarrollada por MTS que hace que la simulación híbrida sea práctica para aplicaciones más complejas y de gran ancho de banda en las que el uso de una técnica iterativa secuencial y fuera de línea es necesario.
Generación de cargas para pruebas de durabilidad
Esta aplicación de la técnica HSRC combina un vehículo de prueba montado en un simulador con neumáticos virtuales y superficies de carretera digitales escaneadas para crear un terreno de pruebas digital y tridimensional sobre el que se pueden “conducir” los vehículos de prueba para simular eventos de frenado y maniobras.
- Los procesos de iteración RPC coordinan la dinámica entre los sistemas físicos y virtuales para encontrar una solución de fuerza y movimiento que satisfaga a ambos simultáneamente
- Las iteraciones secuenciales producen archivos de prueba de accionamiento que han demostrado tener una buena correlación con las mediciones reales de carga en carretera.
- Elimina la necesidad de un prototipo, un campo de pruebas o un modelo digital completo.
- Permite la generación de cargas precisas para pruebas de durabilidad en carretera sin un prototipo instrumentado, un campo de pruebas o un modelo digital completo.
- El proceso iterativo no requiere que los componentes del sistema funcionen en tiempo real; funciona con sistemas de prueba estándar y modelos de vehículos existentes.
Servicio y soporte técnico
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