Sistemas de carreteras rodantes Flat-Trac

1. Modelo de vehículo a escala
2. Conjunto de rodillos de seguimiento de la tensión hacia abajo
3. Sensores de medición de la fuerza de la rueda debajo de la correa
4. Bucles de servicio aislados
5. Placa de cojinete de guiñada
6. Sistema de elevación de carretera rodante
7. Cojinetes hidrostáticos
8. Sensores Talingz
9. Conjunto del rodillo impulsor aguas arriba
10. Sistema de eliminación de la capa límite
11. Placa giratoria
12. Correa sin fin
13. Vehículo a escala real

A. Sistema de carretera rodante de una sola correa

• Modelo a escala 10 %
• Velocidad: 80 m/s
• Tamaño de la correa central: 6,0 m de ancho x 7,3 m de largo
• Carretera rodante MTS más grande

B. Correas intercambiables de 3/5 del sistema de carretera rodante

• Modelo a escala  100 %
• Máxima velocidad: 80 m/s
• Longitud de la correa central : 7,8 m
• Longitud de la correa lateral: 5,7 m
• Diámetro de la placa giratoria: 8,8 / 9,2 m

C. Sistema de carretera rodante de 5 correas

• Modelo a escala 40 %
• Velocidad: 80 m/s
• Tamaño de la correa central: 0,44 m de ancho x 5,0 m de largo
• Carretera rodante MTS más pequeña

Para lograr el máximo realismo dinámico con sistemas de carreteras rodantes, MTS ha desarrollado un avanzado sistema de movimiento de modelos (MMS) capaz de aplicar fuerza y movimiento en múltiples grados de libertad a los modelos de vehículos durante simulaciones aerodinámicas.

• La plataforma de movimiento hexapodal superior posiciona el modelo de prueba (pendiente, balanceo, movimiento de inclinación y guiñada interna) en la corriente de flujo por encima de la carretera rodante.
• El equilibrio 6DOF se basa en un modelo que mide las fuerzas y los momentos.
• Permite la reproducción en movimiento continuo con gran precisión y exactitud.
• Totalmente sincronizado con la medición de la fuerza a través de la correa y los sistemas opcionales de brazo de soporte de la rueda.
• Normalmente se utiliza con modelos a escala del 50 % y 60 %.