Messsysteme für kinematische Durchbiegung und Nachgiebigkeit
Bringen Sie präzise Bewegung oder Krafteinleitung(en) in die Reifenfläche oder Spindel ein, um die kinematischen und Nachgiebigkeits-Durchbiegungseigenschaften (K&C) von Fahrzeugaufhängungs- und Lenkungsbaugruppen für PKW, SUV, leichte LKW und Nutzfahrzeuge zu messen. K&C-Systeme sind mit Optionen zur Bestimmung des Schwerpunkts und der Fahrzeugträgheit (CG/VIM) oder zur Charakterisierung der Fahrzeugaufhängung und Lenkungsbaugruppen unter realen Fahrmanövern erhältlich.
Anwendungen
Messung der Achskinematik- und Steifigkeit
Benchmarking
Messung des Schwerpunkts
Messung der Fahrzeugträgheit
Einstufung von Achse-Aufhängung-Komponenten
Einstufung von Achs-/Aufhängungsuntersystemen
Einstellung, Abstimmung und Bewertung des Aufhängungssystems
Das maximale Gewicht der auf dem K&C geprüften Fahrzeuge ist abhängig von der Federung beim Kunden. Bei K&C Vertikal- und Rollkinematiktests muss die Federung in den Einfederungsanschlag gedrückt werden, dies erfordert in der Regel das 1,5- bis 3-fache des Eckgewichts des Fahrzeugs. Wenn das Fahrzeug z. B. ein Gewicht von 4 mt = 1 mt pro Ecke hat, dann sind ca. 1,5 bis 3 mt pro Ecke erforderlich, um die Federung bis zum Einfederungsanschlag zu drücken. Somit kann PC K&C für Fahrzeuge mit 4–5 mt und LT K&C für Fahrzeuge mit 8–10 mt verwendet werden.
Unbegrenzter maximaler Radstand durch Testen von jeweils einer Achse realisierbar
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