Wenden Sie Gas-/Brems-Eingaben des Fahrers zusammen mit Längs- und Vertikalanregungen an jeder durchdrehenden Reifenfläche eines Fahrzeugs mit aktivem Antriebsstrang auf geraden Straßen an, um das Schwingungsverhalten von Aufhängung und Karosserie oder den Fahrkomfort der Insassen zu untersuchen. Die dynamische Version dieses Systems kann anhaltende hohe Beschleunigungs-/Verzögerungslasten des Antriebsstrangs zusammen mit hochdynamischen synthetischen oder Straßen-Längsschwingungseingängen mit hoher Präzision und Wiederholbarkeit nachbilden.
Die Flat-Trac-Technologie mit beweglichem Band sorgt für durchdrehende Reifen, um eine realitätsnahe Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Straße zu schaffen.
Vielseitig
Die voll funktionsfähige Programmierungsumgebung ermöglicht die Replikation aller Szenarien innerhalb der Betriebsdesigndomäne eines Fahrzeugs
Schnellere Prüfung
Die laborbasierte Lösung verlegt die funktionale Verifizierung in der Entwicklung vor, um die abschließende Validierung auf dem Prüfgelände zu optimieren
Unübertroffenes Know-how
Fortschrittliche Hybrid-Simulationstechniken erweitern den Nutzen von Komfort-Prüfständen bis in die frühen Phasen der Fahrzeugentwicklung
Modellvergleich
Comfort Roadway
Beurteilen Sie den Fahrkomfort bei leicht belastetem Antriebsstrang und vertikaler Anregung
Leistungsdichte in Längsrichtung: 29 kW
Dynamic Comfort Roadway
Beurteilen Sie den Fahrkomfort bei stark belastetem Antriebsstrang und/oder dynamischen Längsschwingungseingängen und vertikaler Anregung
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