Wenden Sie hochpräzise Lenkmomente, seitliche und vertikale Eingaben an, um elektrische und hydraulische Servolenkungen zu charakterisieren, zu testen und abzustimmen. Diese Systeme sind in kompakten 3- und 5-Achs-Konfigurationen erhältlich und werden weltweit von Zulieferern und OEMs eingesetzt, um die Haltbarkeit und Charakterisierung der Lenkung von Pkw, SUV und leichten Lkw unter realen Belastungsbedingungen zu bewerten.
Ein hochsensibles Lenkkopfmodul mit niedrigem Drehmoment bildet die Steifigkeit und Trägheit des Fahrzeugs genau nach und verfügt über einen Sechs-Achsen-Positionierer, um die Fahrzeuggeometrien exakt anzupassen
Branchenstandard
Die FlexTest-Steuerungen und die RPC-Software bieten eine hochflexible Programmierumgebung mit Funktionsgenerierung, Wiedergabe des Zeitverlaufs und Laden von Blockzyklen.
Vielseitig
Optionale Klimakammern, Lösungen für die Fahrzeugbus-Integration und eine Human-in-the-Loop-Schnittstelle können integriert werden, um den sich ändernden Testanforderungen gerecht zu werden
Schnellere Prüfung
Lenkungs-Prüfsysteme von MTS können in Hybrid-Simulationen integriert werden, um den Nutzen des Prüfsystems bis in die frühen Phasen der Fahrzeugentwicklung zu erweitern
Modellvergleich
Modell 335
Basissystem, das für den Großteil der Lenkungstests in einem Labor ausgelegt ist
Grundlegende Haltbarkeits- und Leistungstests
Lenkeingaben (Winkel/Drehmoment)
Seitliche Eingaben (x2)
Modell 337
Hochentwickeltes System, entwickelt für die hochgenaue Replikation realer Service-Umgebungen
Hochentwickeltes Benchmarking und Charakterisierung der Haltbarkeit
Lenkeingaben (Winkel/Drehmoment)
Seitliche Eingaben (x2)
Vertikale Eingaben (x2)
Übersicht über die technischen Daten
Lenkkopfmodul mit niedrigem Drehmoment (Lenkeingabe)
Antriebssystem für eine Servolenkungspumpe
Temperaturkonditionierung der Servolenkungsflüssigkeit
FlexTest-Regler
Benutzerschnittstelle
T-Nut-Grundplatte
Zugstangeneingänge (335: seitlich; 337: seitlich und vertikal)
Reaktionsvorrichtung für die Lenkstange
Hydraulische Verteilung/Akkumulation
Test-Prüfling für das Lenksystem
Einheiten
Modell 335 (3-Achsen)
Modell 337 (5-Achsen)
Baugruppe Lenkeingabe
Maximaler Lenkeingabewinkel
± Grad
1080
1080
Maximale Lenkeingabegeschwindigkeit
Grad/s
1200
1200
Maximales Lenkeingabemoment
Nm
113 (optional 226)
113 (optional 226)
Betriebsfrequenz
Hz
0,1–20
0,1–20
Baugruppe Spurstangeneingang
Spurstangeneingang seitlicher Hub
± mm
125
125
1Spurstangeneingang seitliche Geschwindigkeit
mm/s
350
350
2Spurstangeneingang seitliche Kraft
kN
15
15
Spurstangeneingang seitliche Frequenz
Hz
0,1–20
0,1–20
Spurstangeneingang vertikaler Hub
± mm
N/A
125
Spurstangeneingang vertikale Geschwindigkeit
m/sec
N/A
3
Spurstangeneingang vertikale Kraft
kN
N/A
34
Spurstangeneingang vertikale Frequenz
Hz
N/A
0,1–50
Die seitliche Eingangsgeschwindigkeit kann je nach den individuellen Prüfanforderungen des Kunden geändert werden. Die Änderung dieses Parameters erfordert eine entsprechende Neukonfiguration der hydraulischen Versorgungs- und Verteilungskomponenten.
Die seitliche Eingangskraft kann je nach den individuellen Prüfanforderungen des Kunden geändert werden, typische Kräfte liegen zwischen 15 und 25 kN Spitzenkraft
MTS-Lenkungsprüfsysteme verfügen über ein innovatives, hochempfindliches Lenkkopfmodul mit niedrigem Drehmoment, das für die Messung des Lenkaufwandes optimiert ist.
Integriert den Drehmomentsensor, Motor- und Lenkradwinkelrückmeldung in einer einzigen, kompakten Grundfläche
Reproduziert genau die Eingangssteifigkeit und Trägheit des Fahrzeugs und ermöglicht realistische Tests mit extrem hochauflösender Messung bei sehr niedrigen Drehmomentgrößen:
113 Nm mit einer Auflösung von 0,00001347 Nm, Grundrauschen von +/- 0,004 Nm
226 Nm mit einer Auflösung von 0,00002694 Nm, Grundrauschen von +/- 0,008 Nm
Sechs-Achsen-Positionierer, der es den Prüfingenieuren ermöglicht, Fahrzeuggeometrien exakt anzupassen.
Handrad kann während der Prüfung jederzeit eingeschaltet werden
Lenkeingaben können an der Spurstange, am I-Wellen-Anschlusspunkt oder am Lenksäuleneingang angewendet werden
Auch für herkömmliche Dauerfestigkeitsprüfungen von Lenkungen geeignet
Reaktionsvorrichtung für die Lenksäule
Spannvorrichtungen
Antriebssystem für eine Servolenkungspumpe
Temperaturkonditionierung der Servolenkungsflüssigkeit
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