Sistemas de cumplimiento y cinemática dinámica (K&C)

1. Sala de control
2. Interfaz de usuario del Sistema
3. Sistema de distribución de energía eléctrica (no se muestra la HPU)
4. Sistema de contención del centro de gravedad (CGR) (opcional)
5. Sistema de posicionamiento del ancho de vía y de la distancia entre ejes
6. Masa de aislamiento sísmico con placas ranuradas en T
7. Conjunto de entrada del sistema DK&C (x4)
8. Sensor de movimiento de rueda DK&C (WMS)
9. Mordaza para la carrocería
10. Conjunto de cubierta de la fosa (opcional)

1. El peso máximo de los vehículos probados en el DK&C depende de la suspensión del cliente. Con las pruebas cinemáticas verticales y de balanceo de K&C necesitamos empujar la suspensión hacia el parachoques de rebote, esto suele requerir 1,5-3 veces el peso de esquina del vehículo. Por ejemplo, si el vehículo pesa 4 toneladas = 1 tonelada por esquina, entonces se necesitarían aproximadamente de 1,5 a 3 toneladas por esquina para empujar la suspensión hasta el parachoques de rebote. Así, el DK&C puede utilizarse para vehículos de 8-10 toneladas.

2. Distancia máxima entre ejes ilimitada que se puede conseguir probando un eje cada vez.

• Conjunto del robot de entrada de la dirección
• Conjunto de accionamiento neumático del freno
• Sistema de retención del centro de gravedad (CGR)
• Paquete de software de análisis y de base de datos de K&C
• Kit de calibración Quick Check
• Reunión de revisión de proyectos en el lugar (PRM)
• Aceptación y capacitación de fábrica (FAT)
• Juego de herramientas del sistema
• Repuestos del sistema
• Canales de adquisición de datos adicionales
• Conjunto del adaptador del eje
• Elevador de vehículos
• Sistema de recolección de gases de escape
• Conjunto de cubierta de la fosa
• Capacitación ampliada
• Medición del centro de gravedad y de la inercia del vehículo (CG/VIM)
• Medición de la rigidez torsional
• Medición de la desviación del vehículo debajo de la carrocería
• Sistema de fijación de portaejes