新型フラットトラック® CT プラス 10K

MTSシステムズは、重くなる車両、高まる性能要求、より正確なタイヤモデルの必要性に対応するため、業界をリードするフラットトラック CT プラスを最近アップデートしました。

高精度で再現性のある実験室ベースのフラットトラックシステムは、タイヤの力・モーメント（F&M）試験の世界的な標準を確立しています。新型 フラットトラック CT プラス 10K は、MTSがこれまでに開発した中で最も高性能な乗用車用タイヤ F&M システムであり、最大 10,000 Nm のトルクを発生できる強化型タイヤ駆動スピンドルを備え、最も過酷な走行および制動条件を再現可能です。これにより、タイヤの全作動範囲にわたる高精度な F&M データ収集が可能となり、外挿データの必要性を低減または排除し、モデル精度を大幅に向上させます。その他の主要なシステム改良には、より大きなキャンバー角およびスリップ角を実現する再設計フレーム、より大きな接地面積のタイヤに対応する最適化フラットベルト路面、さらにスリップ比制御が改善され、タイヤ試験定義ツールセットが更新された新しい TestSuite タイヤソフトウェアが含まれます。

フラットトラック CT プラス 10K

A. 強化型タイヤ駆動スピンドルは、高トルク（6,000～10,000 Nm）の永久磁石電動モーター、高容量（最大10,000 Nm）のトルクセルおよびカップリング、さらに剛性が高く容量の大きい（30 kN）ロードセルを備えています。

B. 再設計フレームは、より大きなキャンバー（-10°/+45°）およびスリップ（±30°）を実現し、システムの固有振動数を2倍にして安定性と精度を確保するとともに、タイヤ交換やシステム保守を迅速かつ安全に行えるアクセスを提供します。

C. 最適化フラットベルト路面 は、漏れを減らし、より大きな接地面積のタイヤをサポートする再設計されたウォーターベアリング、新しいレーザーセンサーによるベルト追従性の向上、さらにシステム性能と耐久性を改善する各種の革新を備えています。

D. 新しい TestSuite™ タイヤソフトウェア は、スリップ比の振動制御を改善し、更新されたタイヤ試験定義ツールセットを提供します。また、最新の FlexTest^® コントローラ は、ループ速度の向上と拡張された EtherCAT および CAN バスのサポートを実現します。