Systèmes de cinématique et d’élasticité dynamique (K&C)

Appliquez une force et/ou un mouvement précis dans le pneu ou l’axe pour mesurer les propriétés traditionnelles de déviation cinématique et élastique (K&C) et caractérisez les ensembles de suspension et de direction du véhicule sous des entrées de manœuvre de conduite transitoires réelles ou synthétiques dynamiques.Adaptés aux véhicules de tourisme, aux SUV et aux camions légers, les systèmes de cinématique et d’élasticité dynamique (DK&C) prennent en charge de nombreuses options pour caractériser d’autres attributs d’un véhicule, notamment le centre de gravité/la mesure d’inertie (CG/VIM), la rigidité en torsion, etc.

Applications

  • Mesure de la déviation cinématique et élastique
  • Caractérisation avec des manœuvres de véhicules en situation réelle
  • Analyse comparative
  • Mesure du centre de gravité
  • Mesure de l’inertie du véhicule
  • Caractérisation de composants d’essieu/de suspension
  • Caractérisation du sous-système d’essieu/de suspension
  • Vérification du modèle de suspension
  • Caractérisation des composants du système de direction
  • Caractérisation du sous-système de direction

Spécimens d’essai

  • Véhicules de tourisme et SUV
  • Camions légers
  • Sous-système essieu-suspension
  • Composants de l’essieu et de la suspension
  • Sous-systèmes de direction
  • Composants de direction

Caractéristiques principales du produit

Précision

Emploie des technologies de mesure et de pilotage éprouvées et à la pointe de l’industrie MTS

Polyvalence

Effectue des mesures exhaustives de K&C statique et dynamique ainsi que des simulations de manœuvres réelles

Essais accélérés

Les techniques avancées de simulation hybride permettent aux premières étapes de la conception de véhicules de bénéficier du système DK&C.

Expertise inégalée

Plus de 40 systèmes de cinématique et d’élasticité déployés et pris en charge dans le monde

Présentation technique

DK&C
  1. Salle de contrôle
  2. Interface utilisateur système
  3. Système d’approvisionnement (groupe hydraulique non illustré)
  4. Système de retenue du centre de gravité (CGR) (en option)
  5. Système de positionnement de la voie et de l’empattement
  6. Masse d’isolation sismique avec table rainurée
  7. Ensemble d’entrée du système DK&C (x4)
  8. Capteur de mouvement des roues DK&C (WMS)
  9. Bride de fixation
  10. Ensemble de couvercle de fosse (en option)

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