Systèmes de mesure des forces et des moments des pneus Flat-Trac®
Mesurez les propriétés de force et de moment (F&M) qui influencent les performances et la tenue de route des véhicules en appliquant des charges verticales, des angles de carrossage, de braquage, ainsi que des efforts de traction ou de freinage à un pneu en rotation sur une surface plane. La gamme Flat-Trac est la référence en matière de mesure des forces et des moments des pneus et propose plusieurs configurations permettant de réaliser une large variété d’essais en régime permanent et en dynamique afin de répondre à vos besoins de test.
Applications
Mesure de la force et du moment du pneumatique.
Caractérisation des pneus pour une utilisation dans les modèles de pneus
Simulation de signaux temporels
Évaluation de la tenue de route du véhicule à l’aide de la simulation hybride
Les fabricants de pneus et de véhicules du monde entier s’appuient sur la technologie Flat-Trac pour répondre aux exigences de conception de pneus à haute performance
Technologie innovante
La gamme Flat-Trac peut être intégrée dans un environnement de simulation itératif matériel-dans-la-boucle (ImHIL) afin d’accélérer le développement des pneus tout en réduisant les coûts de développement
Fiabilité
L’expertise locale en service de pneus et la gestion du cycle de vie permettent une réponse rapide avec un dépannage immédiat, garantissant ainsi la disponibilité du système
Polyvalent
La gamme complète Flat-Trac comprend cinq configurations standard pour répondre à un large éventail de besoins en matière d’essais
Comparaison des modèles
SS (Régime permanent)
Optimisé pour les essais en régime permanent
Capteur de charge très sensible
Roulage libre (pas de traction du pneu)
Essais en régime permanent et PRAT
CTe (Traction en virage)
Essais F&M en régime permanent à grande force ainsi que dynamiques
Capteur de charge rigide permettant les essais dynamiques
Traction du pneu permettant les essais de conduite et de freinage
Essais en régime permanent, balayage et sinusoïdal
CT Plus
Testez davantage de pneus jusqu'à leurs limites
Capacité accrue d’essais dynamiques par rapport au CT
Double couple et vitesse pour les essais de conduite et de freinage
Force latérale plus importante pour les essais de balayage
LTRe (Course de camions légers)
Optimisé pour les pneus de camions légers et de course
Plus grandes tailles et charges de pneus
Tests à la vitesse des pneus de course
Simulation de manœuvres extrêmes du véhicule
Centre national de recherche sur les pneumatiques (NTRC) : Transformer la conception des pneus
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