Simulation hybride : HSRC de véhicule complet
La convergence de réponse de simulation hybride (HSRC, Hybrid Simulation Response Convergence) associe des pneus virtuels et des surfaces routières numérisées à un véhicule physique sur un simulateur de route standard 329 afin de créer des simulations de charge routière d’une grande précision. La technique itérative HSRC peut être utilisée pour générer efficacement des charges d’essais de durabilité de véhicules complets en laboratoire sans avoir à conduire des prototypes instrumentés sur des terrains d’essai.
Applications
Spécimens d’essai
Caractéristiques principales du produit
Essais accélérés
La HSRC en laboratoire raccourcit les calendriers de développement des véhicules en remplaçant l’acquisition de données de charge routière (RLDA) sur le terrain d’essai conventionnel, qui constitue un processus chronophage
Technologie innovante
MTS continue d’innover avec de nouvelles manières d’intégrer des composants physiques faisant l’objet d’essais et des modèles de calcul dans le but de gagner en efficacité et de réduire les coûts ainsi que les délais de mise sur le marché
Rentabilité
La technique itérative HSRC peut être appliquée avec un simulateur de route modèle 329 standard et des commandes FlexTest. Aucune capacité spéciale en temps réel n’est nécessaire
Expertise inégalée
Le personnel de MTS et les ingénieurs en recherche et développement collaborent activement avec des partenaires industriels du monde entier, ce qui prouve l’utilité et l’efficacité de nombreuses approches de simulation hybride itératives et en temps réel
Études de cas présentées
Présentation technique
La convergence des réponses des systèmes hybrides (HSRC) est une technique itérative développée par MTS qui rend la simulation hybride pratique pour des applications plus complexes à large bande passante dans lesquelles il est nécessaire de recourir à une technique itérative séquentielle hors ligne.
Génération de charge d’essai de durabilité
Cette application de la technique HSRC implique un véhicule d’essai monté sur simulateur avec des pneus virtuels et des surfaces routières numérisées pour créer un terrain d’essai numérique en trois dimensions sur lequel les véhicules d’essai peuvent être « conduits » afin de simuler des événements de freinage et de manœuvre.
- Les processus d’itération RPC coordonnent la dynamique entre les systèmes physiques et virtuels pour trouver une solution de force et de mouvement qui satisfasse chacun des systèmes.
- Les itérations séquentielles produisent des fichiers d’essai de conduite qui ont montré leur cohérence avec les mesures de charge routière réelles
- Élimine la nécessité de recourir à un prototype, un terrain d’essai ou un modèle numérique complet
- Permet de générer des charges routières d’essai de durabilité précises sans prototype instrumenté, terrain d’essai ou modèle numérique complet
- Le processus itératif n’impose pas d’utiliser les composants du système en temps réel, il fonctionne avec des systèmes d’essais standard et des modèles de véhicules existants
Service et assistance
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