Simuladores de Estrada Acoplados a Fuso Modelo 329

O novo Simulador de Estradas com um fuso acoplado Modelo 329i integra uma gama diversificada de inovações mecânicas, controles e software MTS para atender às exigências em evolução de conectividade, precisão, produtividade e eficiência.

• Integra-se perfeitamente com sistemas de veículo ativos e modelos CAE
  - Controladores com desempenho de elite FlextTest
  - Interfaces digitais com EtherCAT, CANbus, entre outros
  - Simulação híbrida da MTS em tempo real e interativa

• Faça testes com precisão ideal
  - Projeto cinemático aprimorado e patenteado
  - Interferência da estrada de até 80 Hz
  - Controle de circuito fechado superior com latência mínima
  - Software RPC Connect de última geração

• Maximize a confiabilidade do sistema de teste e a eficiênca operacional
  - Atuadores MTS DuraGlide 
  - Projeto de pulso mais forte e atualizado
  - Monitoramento de integridade e desempenho do MTS Echo Intelligent Lab

• Atendimento e suporte globais sem iguais
  - Integração de sistemas de especialistas e consultoria de testes
  - Programas de refabricação/atualização

• Configurações disponíveis
  - Carro de passeio, caminhão leve

329i 6DOF Carro de Passageiros (PC)

• Massa total do veículo recomendada 3000 kg (6.600 lb).
• Todas as estimativas de desempenho estão sujeitas a alterações.
• A especificação dinâmica é baseada em um único eixo, entrada senoidal, ocorrências não contínuas.
• Os valores de desempenho são nominais na posição intermediária – não simultâneos, nem corrigidos para ligação.
• O diâmetro máximo da folga do freio é de 450 mm para as previsões de desempenho acima.
• Todos os deslocamentos são expressos em termos de valores de amplitude dupla.
• O fluxo de óleo necessário típico para carregamento aleatório é de aproximadamente 284 lpm (75 gpm) por conjunto. Esse coeficiente depende fortemente das condições operacionais reais e deve ser discutida com um Engenheiro de Aplicação da MTS.

329i 6DOF Light Truck (LT)

• Massa total máxima recomendada para o veículo 6000 kg (13.200 lbs).
• Todas as estimativas de desempenho estão sujeitas a alterações.
• A especificação dinâmica é baseada em um único eixo, entrada senoidal, ocorrências não contínuas.
• Os valores de desempenho são nominais na posição intermediária – não simultâneos, nem corrigidos para ligação.
• O diâmetro máximo da folga do freio é de 450 mm para as previsões de desempenho acima.
• O fluxo mínimo de óleo necessário para carregamento aleatório é de aproximadamente 386 lpm (102 gpm) por conjunto. Esse coeficiente depende fortemente das condições operacionais reais e deve ser discutida com um Engenheiro de Aplicação da MTS.
• O suporte estático opcional pode fornecer até 23 kN (5000 lbf) de força ascendente adicional por conjunto para compensar o peso do veículo.

329 6DOF Passenger Car (PC)

• Massa total do veículo recomendada 3000 kg (6.600 lb).
• Todas as estimativas de desempenho estão sujeitas a alterações.
• A especificação dinâmica é baseada em um único eixo, entrada senoidal, ocorrências não contínuas.
• Os valores de desempenho são nominais na posição intermediária – não simultâneos, nem corrigidos para ligação.
• O diâmetro máximo da folga do freio é de 430 mm para as previsões de desempenho acima.
• O fluxo de óleo necessário típico para carregamento aleatório é de aproximadamente 284 lpm (75 gpm) por conjunto. Esse coeficiente depende fortemente das condições operacionais reais e deve ser discutida com um Engenheiro de Aplicação da MTS.

329 6DOF Light Truck (LT)

• Massa total máxima recomendada para o veículo 6000 kg (13.200 lbs).
• Todas as estimativas de desempenho estão sujeitas a alterações.
• A especificação dinâmica é baseada em um único eixo, entrada senoidal, ocorrências não contínuas.
• Os valores de desempenho são nominais na posição intermediária – não simultâneos, nem corrigidos para ligação.
• O diâmetro máximo da folga do freio é de 430 mm para as previsões de desempenho acima.
• O fluxo típico de óleo necessário para carregamento aleatório é de aproximadamente 386 lpm (102 gpm) por conjunto. Esse coeficiente depende fortemente das condições operacionais reais e deve ser discutida com um Engenheiro de Aplicação da MTS.
• O suporte estático opcional é capaz de fornecer até 23 kN (5000 lbf) de força ascendente adicional por conjunto para compensar o peso do veículo.

329 6DOF Medium Steer (MS)

• Massa total máxima recomendada para o veículo 6000 kg (13.200 lbs).
• Todas as estimativas de desempenho estão sujeitas a alterações.
• A especificação dinâmica é baseada em um único eixo, entrada senoidal, ocorrências não contínuas.
• Os valores de desempenho são nominais na posição intermediária – não simultâneos, nem corrigidos para ligação.
• O diâmetro máximo de folga do freio é de 420 mm.
• O fluxo típico de óleo necessário para carregamento aleatório é de aproximadamente 386 lpm (102 gpm) por conjunto. Esse coeficiente depende fortemente das condições operacionais reais e deve ser discutida com um Engenheiro de Aplicação da MTS.

1. Acumulador e Coletor de Serviço Hidráulico
2. Articulação de Punho
3. MTS DuraGlide Actuators com MTS SureCoat Rod Finishing Technology
4. J-Crank
5. Manivela da campânula

1. FlexTest Controller
2. RPC Pro Software
3. SilentFlo Hydraulic Power Units (HPU)
4. Massa sísmica
5. SWIFT Evo Wheel Force Transducer 
6. Coletor de Serviço Hidráulico (HSM) e Acumulador