Simuladores de Estrada Acoplados a Pneus Modelo 320

1. Controlador FlexTest com fonte de alimentação ininterrupta (UPS) 
2. Estação de trabalho para PC com software controlador FlexTest (793) e software aplicativo RPC Pro
3. Coletor de distribuição hidráulica com acumuladores
4. Atuador modelo 248 com acumuladores mutuamente acoplados
5. Sistema de posicionamento da largura da pista e entre eixos (X/Y)
6. Massa de Reação Sísmica
7. Coletor de serviço hidráulico (HSM)
8. Unidade de Potência Hidráulica (HPU) SilentFlo

1. Estação de trabalho para PC com software controlador FlexTest (793) e software aplicativo RPC Pro
2. Controlador FlexTest com fonte de alimentação ininterrupta (UPS)
3. Sistema de posicionamento da largura da pista e entre eixos (X/Y)
4. atuador elétrico linear ePOST com suporte estático pneumático
5. Massa de Reação Sísmica
6. Resfriador de gabinete de acionamento 
7. Gabinete de acionamento elétrico

Observação: As suposições de massa mostradas são por conjunto.

Observação: As especificações de desempenho se baseiam em suposições para as massas suspensas e não suspensas.

Observação:As especificações estão sujeitas a mudanças sem aviso prévio.

1. A força nominal é determinada a 2800 psi de diferencial através do pistão.
2. O desempenho é medido no suporte da roda. O desempenho não é representativo do movimento do fuso. Para estimativas de desempenho no fuso, veja abaixo os fatores de ampliação dos pneus (válidos perto da frequência de bloqueio da roda):
   • Carro de passageiro: 2,0 a 2,5
   • Caminhão: 1,25 a 1,5
3. O Suporte estático é usado para zerar a carga média resultante das massas suspensas e não suspensas, de modo que a força do atuador esteja disponível apenas para as forças de aceleração.
4. A distribuição do peso do veículo para os sistemas 320.025 até 320.050 é tomada como 60/40 Frente/Traseira. Os sistemas 320.100 e 320.200 são distribuídos 40/60 Frente/Traseira. O pior caso para todos os sistemas é para um atuador que suporta 30% do peso total do veículo.
5. O dimensionamento do HPS assume que a necessidade média de fluxo é de 25% do pico de fluxo e a HPU operando a 50 Hz. Isto é apenas uma estimativa. Requisitos mais exatos podem ser determinados através da análise dos arquivos de unidade do cliente, se disponíveis.
6. Soluções personalizadas de suporte de rodas estão disponíveis mediante solicitação.

Observação: As suposições de massa mostradas são por conjunto.

Observação: As especificações de desempenho se baseiam em suposições para as massas suspensas e não suspensas.

Observação:As especificações estão sujeitas a mudanças sem aviso prévio.

1. A força nominal é determinada a 2800 psi de diferencial através do pistão.
2. O desempenho é medido no suporte da roda. O desempenho não é representativo do movimento do fuso. Para estimativas de desempenho no fuso, veja abaixo os fatores de ampliação dos pneus (válidos perto da frequência de bloqueio da roda):
   • Carro de passageiro: 2,0 a 2,5
   • Caminhão: 1,25 a 1,5
3. O Suporte estático é usado para zerar a carga média resultante das massas suspensas e não suspensas, de modo que a força do atuador esteja disponível apenas para as forças de aceleração.
4. A distribuição do peso do veículo para os sistemas 320.025 até 320.050 é tomada como 60/40 Frente/Traseira. Os sistemas 320.100 e 320.200 são distribuídos 40/60 Frente/Traseira. O pior caso para todos os sistemas é para um atuador que suporta 30% do peso total do veículo.
5. O dimensionamento do HPS assume que a necessidade média de fluxo é de 25% do pico de fluxo e a HPU operando a 50 Hz. Isto é apenas uma estimativa. Requisitos mais exatos podem ser determinados através da análise dos arquivos de unidade do cliente, se disponíveis.
6. Soluções personalizadas de suporte de rodas estão disponíveis mediante solicitação.
7. São necessárias contenções externas para os veículos.

Observação: Maior força pneumática e combinada disponível mediante solicitação

Observação:Especificações sujeitas a mudança sem aviso prévio

1. 40 kg de massa não suspensa utilizada para especificações
2. A MTS pode fornecer transformadores para tensões diferentes de 220V Trifásico
3. O sistema de fornecimento de ar deve ser dimensionado adequadamente para operação contínua, fornecendo fluxo acima do especificado a uma pressão consistentemente acima de 5,2 bar (75 psi)

Observação: As suposições de massa mostradas são por conjunto.

Observação: As especificações de desempenho se baseiam em suposições para as massas suspensas e não suspensas.

Observação:As especificações estão sujeitas a mudanças sem aviso prévio.

1. A força nominal é determinada a 2800 psi de diferencial através do pistão.
2. O desempenho é medido no suporte da roda. O desempenho não é representativo do movimento do fuso. Para estimativas de desempenho no fuso, veja abaixo os fatores de ampliação dos pneus (válidos perto da frequência de bloqueio da roda):
   • Carro de passageiro: 2,0 a 2,5
   • Caminhão: 1,25 a 1,5
3. O Suporte estático é usado para zerar a carga média resultante das massas suspensas e não suspensas, de modo que a força do atuador esteja disponível apenas para as forças de aceleração.
4. A distribuição do peso do veículo para os sistemas 320.025 até 320.050 é tomada como 60/40 Frente/Traseira. Os sistemas 320.100 e 320.200 são distribuídos 40/60 Frente/Traseira. O pior caso para todos os sistemas é para um atuador que suporta 30% do peso total do veículo.
5. O dimensionamento do HPS assume que a necessidade média de fluxo é de 25% do pico de fluxo e a HPU operando a 50 Hz. Isto é apenas uma estimativa. Requisitos mais exatos podem ser determinados através da análise dos arquivos de unidade do cliente, se disponíveis.
6. Soluções personalizadas de suporte de rodas estão disponíveis mediante solicitação.