Applicare gli input del conducente e longitudinali all'interno di un ambiente ripetibile e controllato per valutare le caratteristiche di efficienza, prestazioni e resistenza della trasmissione di un veicolo mentre si opera su una strada diritta e liscia. I dati generati da questo sistema possono essere utilizzati per soddisfare i requisiti WLTP (Worldwide-harmonized Light Vehicle Test Procedures, procedura di prova per i veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale) e per la messa a punto del gruppo propulsore per le tradizionali applicazioni ICE o EV.
Applicazioni
Consumo energetico
Misurazione della perdita di rotolamento del gruppo propulsore
Misurazione per inerzia
Guidabilità
Sintonizzazione del gruppo propulsore
Campioni di test
Macchine per trasporto passeggeri e SUV
Camion leggeri
Standard di test
Procedura di test per veicoli leggeri armonizzata a livello globale
La tecnologia del nastro mobile MTS Flat-Trac si adatta ai pneumatici rotanti per creare un'interfaccia veicolo-strada ad alta fedeltà e reale.
Risultati precisi/ripetibili
Offre la precisione dell'interfaccia veicolo-strada necessaria per distinguere i cambiamenti estremamente piccoli nella perdita di rotolamento da un'iterazione del progetto all'altra
Funzionamento efficiente
Molto più accomodante dei requisiti di test ad alta produttività rispetto alle tradizionali soluzioni con dinamometro a rulli
Versatilità
Accoglie qualsiasi veicolo variando la larghezza della pista, l'interasse, il tipo di posizionamento, la densità di potenza e il tipo di cuscinetto
Panoramica tecnica
Interfaccia utente di sistema
Sala di comando del sistema
Controller di sistema
Angolo di sistema (x4) stradale del dinamometro (banco di prova)
Sistema di posizionamento larghezza pista e interasse
Sistema di distribuzione delle utenze
Gruppo portello della fossa (opzionale)
Sistema di ritenuta a 3 collegamenti
Sistema di raffreddamento
Sistema di alimentazione del cuscinetto ad aria
Quadro azionamento motore
Unità
Spacifiche
Tire Input Assembly - Longitudinal
Massima velocità del nastro
km/h
0.5-150
Potenza massima in ingresso di picco transitorio/pneumatico (per asse)
kW
150
Capacità massima di forza longitudinale a regime permanente del nastro (area di contatto del pneumatico)
N
3000
Velocità massima del nastro alla massima forza di reazione
kph
85
Peso massimo del veicolo
kg
2000
Motore
External
Gruppo ingresso pneumatici - laterale
Reazione alla forza laterale
N
1250
Posizionamento XY
Gamma di larghezza di pista del veicolo
mm
1290-1565
Intervallo interasse del veicolo
mm
1900-2860
1Montante di ritenuta 3 collegamenti
Assi di ritenuta
Laterale, Longitudinale, Imbardata
Assi liberi
Verticale, beccheggio e rollio
Capacità di carico di ritenuta (ogni collegamento)
kN
20.0
La porzione di ritenuta longitudinale del sistema di ritenuta a 3 punti è regolabile sia con montaggio morbido che rigido. Il montaggio morbido consente un movimento limitato del corpo durante le accelerazioni e le decelerazioni per consentire al conducente di percepire i risultati della messa a punto dell'unità di controllo del veicolo. Il raggio di movimento del vincolo longitudinale è limitato dal raggio d'azione del cuscinetto ad aria nei gruppi di ingresso del pneumatico.
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