Simulazione ibrida: Ammortizzatore mHIL
La soluzione meccanica hardware in the loop (mHIL) ammortizzatore combina un modello computazionale di veicolo completo con un sistema di prova di ammortizzatori fisici e campioni di essi per creare un ambiente di simulazione a che consenta agli ingegneri R&D di eseguire analisi comparative, caratterizzare, configurare, mettere a punto e convalidare i sistemi di ammortizzatori a livello di sottosistema e di veicolo.
Applicazioni
Campioni di test
Caratteristiche principali del prodotto
Prove più veloci
Le tecniche mHIL condensano i programmi di sviluppo dei veicoli consentendo sottosistemi e veicoli di valutazione e convalida significativi nelle prime fasi dello sviluppo, molto prima della disponibilità dei prototipi di veicoli
Tecnologia innovativa
I componenti reali possono essere sostituiti a componenti difficili da modellare durante l'esecuzione di simulazioni virtuali, migliorando la caratterizzazione e lo sviluppo del modello
Efficienza in termini di costi
Riduce il numero di prototipi di veicoli necessari, riduce al minimo i costi di strumentazione e acquisizione dati e semplifica la convalida finale del circuito di prova
Maggiore sicurezza
Condizioni di guasto previste e impreviste più facilmente rilevabili e valutabili in sicurezza in un ambiente di laboratorio
Panoramica tecnica
Un sistema meccanico hardware in the loop (mHIL) fornisce un metodo di laboratorio per valutare gli effetti degli elementi fisici del telaio (in questo caso il sottosistema degli ammortizzatori) sugli attributi a livello del veicolo (in questo caso la manovrabilità del veicolo).
- Un sistema o sistemi di prova degli ammortizzatori MTS con ammortizzatori del cliente installati su di esso rappresenta l'hardware meccanico, che viene messo al posto degli elementi ammortizzatori modellati all'interno di un modello di simulazione del veicolo
- Il sottosistema dell'ammortizzatore è costituito dall'ammortizzatore stesso, compresa l'infrastruttura necessaria e i dispositivi di fissaggio per simulare una configurazione realistica del veicolo.
- Il sistema di ammortizzatori può essere passivo o controllato attivamente da una ECU.
- Il sistema di ammortizzatori e l'ECU vengono guidati nel veicolo modellato su una pista modellata come se si trovassero su un veicolo e su una pista reali.
Il sistema di prova degli ammortizzatori applica i carichi e/o gli spostamenti all'hardware dell'ammortizzatore meccanico in base agli input dal modello di simulazione del veicolo, misura la risposta dell'hardware e quindi invia queste risposte al modello di simulazione del veicolo. L'hardware meccanico è incluso "in the loop" con il veicolo simulato.
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