D: Che cos'è un sistema EMA e perché MTS ha intrapreso un redesign di nuova generazione?
R: La linea di prodotti EMA fa parte del portafoglio MTS di sistemi per il collaudo degli smorzatori, che classifichiamo in base all'applicazione di test (NVH, prestazioni, durabilità) e alla tecnologia di attuazione (elettrica o servo-idraulica). Il prodotto EMA (Electro-Magnetic Actuation) è un sistema di test ad attuazione elettrica utilizzato per la caratterizzazione delle prestazioni degli smorzatori. È dotato di un attuatore lineare elettrico altamente reattivo che garantisce l'accuratezza e la qualità dei dati richieste dai produttori di smorzatori e dagli OEM; è efficiente dal punto di vista energetico, facile da installare, utilizzare e manutenere. La nostra EMA di nuova generazione è nata da un'iniziativa volta a ottimizzare la produzione con un nuovo design potenziato, mantenendo le prestazioni comprovate, l'efficienza operativa e la facilità d'uso del modello legacy EMA.
D: Come ha fatto MTS a semplificare e migliorare la linea EMA?
R: Abbiamo migliorato la produzione e il design della EMA Gen 2 in due modi. In primo luogo, abbiamo semplificato il design complessivo riducendo il numero di componenti meccanici, rendendo la EMA Gen 2 più semplice da produrre e diminuendo il lavoro necessario per l’assemblaggio meccanico ed elettrico. In secondo luogo, abbiamo apportato diversi miglioramenti meccanici al telaio di carico dell’EMA, in particolare con un nuovo design dei cuscinetti dell’attuatore.
D: Quali sono i vantaggi del nuovo design dei cuscinetti dell’attuatore?
R: La nuova configurazione dei cuscinetti è molto meno soggetta a disallineamenti durante i test normali, riducendo la necessità di regolazioni periodiche – uno dei pochi interventi di manutenzione richiesti dai sistemi legacy. Inoltre, ora è possibile accedere al cuscinetto superiore senza dover smontare il telaio, facilitando la manutenzione e la sostituzione. Il nuovo design migliorerà anche la durata dei cuscinetti, riducendo l’attrito dovuto al disallineamento e garantendo prestazioni più costanti nel tempo. Nel complesso, l’integrazione di questo nuovo design contribuirà a ottenere un sistema di test di qualità superiore, capace di fornire risultati migliori.
D: Quali altri aspetti del redesign distinguono gli EMA di nuova generazione dai modelli legacy?
R: Il processo di redesign della EMA Gen 2 ci ha offerto l’opportunità di integrare numerosi miglioramenti significativi nei controlli di sistema e software, comunicazioni, armadio elettrico e telaio di carico. Basati su un decennio di feedback da parte dei clienti e del settore degli smorzatori, questi miglioramenti differenzieranno la EMA Gen 2 dai modelli legacy grazie a una maggiore integrità dei dati, maggiore utilità, efficienza operativa e migliore manutenzione, durata e sicurezza.
D: In che modo il redesign ha migliorato il controller e il software applicativo del sistema EMA?
R: Abbiamo deciso di rendere standard i controller FlexTest® e il software MTS Damper nei sistemi EMA Gen 2, offrendo due vantaggi principali. Primo, un controller standard per tutti i sistemi MTS semplifica la manutenzione del laboratorio e migliora l’efficienza operativa. I nostri clienti gestiscono diversi sistemi di test nei loro laboratori e desiderano una piattaforma unica per controller e software. Secondo, il controller FlexTest offre capacità più avanzate rispetto ai sistemi Shock 6 utilizzati nei modelli legacy. Ad esempio, grazie a IO aggiuntivi e alla condizionamento dei trasduttori, FlexTest può gestire controlli multicanale per test su smorzatori adattivi. Inoltre, consente di riprodurre profili stradali RPC e di integrare i test in simulazioni ibride, ampliando notevolmente l’utilità dei test EMA. Il software MTS Damper offre inoltre maggiori funzionalità rispetto al legacy Shock 6, soprattutto nella riproduzione di forme d’onda personalizzate o arbitrarie.
D: In che modo il redesign ha migliorato le comunicazioni del sistema EMA?
R: L’EMA Gen 2 è dotata di tecnologia EtherCAT, che migliora la comunicazione digitale tra controller, armadio elettrico e motore del sistema. Ora standard nel settore, EtherCAT riduce il rumore e migliora l’integrità del segnale e dei dati. Inoltre, l’azionamento del motore abilitato EtherCAT include una funzione di sicurezza di coppia disattivabile in modo ridondante (Safe Torque Off), classificata PLD. Le comunicazioni EtherCAT offrono anche cablaggi semplificati, richiedendo un solo cavo Ethernet tra controller e armadio elettrico.
D: Quali miglioramenti sono stati apportati all’armadio elettrico grazie al redesign della EMA Gen 2?
R: L’armadio elettrico EMA Gen 2 supporta una gamma di tensioni più ampia rispetto al modello legacy, che richiedeva 220 Volt trifase e quindi un trasformatore per l’installazione in molti laboratori. Ora, con opzioni di alimentazione più flessibili, i clienti possono collegare direttamente il sistema senza bisogno di un trasformatore. Inoltre, il redesign ha permesso di isolare meglio i segnali elettrici, separando i cavi dei segnali degli encoder da quelli di alimentazione, riducendo il rumore e migliorando la qualità dei segnali e dei dati. L’armadio ora ha anche un design ad accesso frontale, che consente l’installazione libera o a parete, ideale per laboratori e ambienti mobili.
D: Quali miglioramenti meccanici al telaio sono stati implementati grazie al feedback dei clienti?
R: Negli anni abbiamo riscontrato casi in cui gli operatori hanno danneggiato i sistemi EMA legacy guidando gli attuatori contro i fine corsa con troppa forza. Per prevenire questi casi, abbiamo progettato nuovi tamponi di fine corsa più grandi, capaci di assorbire maggiori forze d’impatto e ridurre il rischio di danni. Questi tamponi aumentano leggermente l’altezza della base del telaio EMA Gen 2, che resta comunque una piattaforma comoda per installare e rimuovere i provini. Questa altezza maggiore è una delle poche differenze fisiche visibili tra i modelli legacy e quelli Gen 2.
D: La nuova EMA di nuova generazione manterrà le stesse prestazioni della versione legacy?
R: Sì, la EMA Gen 2 fornirà le stesse – e in alcuni casi migliori – prestazioni che il settore si aspetta dai nostri sistemi legacy. Mantiene l’attuazione lineare elettrica centrale preferita per la caratterizzazione delle prestazioni degli smorzatori, offrendo la stessa forza massima, velocità, corsa e gamma di frequenze di test dei modelli legacy comparabili. Inoltre, stiamo riscontrando una maggiore precisione dell’encoder digitale, che porterà a dati di test più puliti e precisi. La EMA Gen 2 mantiene anche molte caratteristiche e dimensioni generali della struttura legacy, con la stessa impronta e altezza delle colonne standard, garantendo una perfetta integrazione negli spazi di laboratorio esistenti. Inoltre, continuerà a offrire molte opzioni legacy, come il recinto di sicurezza certificato CE, i blocchi di sollevamento elettrici e pneumatici, il supporto statico pneumatico, opzioni per altezze delle colonne e l’isolamento dal pavimento.
D: La linea EMA di nuova generazione includerà gli stessi tre modelli della linea legacy?
R: Sì, la EMA Gen 2 rispecchierà i tre modelli della linea legacy, ma avrà nomi nuovi basati sulla capacità di forza in unità metriche (kN) invece che imperiali (kip). Quindi, la nuova EMA 9kN equivale alla legacy EMA 2K, la nuova EMA 18kN equivale alla EMA 4K, e la EMA 27kN alla EMA 6K. Questa convenzione di denominazione si allinea a tutti gli altri sistemi di test per smorzatori del portafoglio MTS e aiuterà a distinguere chiaramente le EMA Gen 2 dai modelli legacy sul campo.
D: In sintesi, cosa dobbiamo ricordare riguardo i sistemi EMA Gen 2 di nuova generazione, quando saranno disponibili e come possiamo saperne di più?
R: Abbiamo raggiunto con successo i nostri obiettivi di redesign. I sistemi EMA Gen 2 eguagliano – e in alcuni casi superano – le prestazioni comprovate dei modelli legacy. Pur mantenendo la comoda geometria EMA, i nuovi modelli sfruttano le capacità del controller FlexTest, le comunicazioni EtherCAT e una serie di innovazioni meccaniche ed elettriche per migliorare l’integrità dei dati, aumentare la versatilità del sistema, migliorare l’efficienza e la sicurezza. In sostanza, abbiamo preso un ottimo prodotto e lo abbiamo reso ancora migliore.
La produzione e la disponibilità dei nuovi modelli EMA 9kN, EMA 18kN, EMA 27kN inizieranno all’inizio del 2025. Le specifiche e le capacità dettagliate saranno comunicate nel lancio ufficiale previsto anch’esso per l’inizio del 2025. Nel frattempo, chiunque sia interessato a una EMA Gen 2 può contattare il rappresentante MTS locale o inviare una richiesta online per ulteriori informazioni.
R: La linea di prodotti EMA fa parte del portafoglio MTS di sistemi per il collaudo degli smorzatori, che classifichiamo in base all'applicazione di test (NVH, prestazioni, durabilità) e alla tecnologia di attuazione (elettrica o servo-idraulica). Il prodotto EMA (Electro-Magnetic Actuation) è un sistema di test ad attuazione elettrica utilizzato per la caratterizzazione delle prestazioni degli smorzatori. È dotato di un attuatore lineare elettrico altamente reattivo che garantisce l'accuratezza e la qualità dei dati richieste dai produttori di smorzatori e dagli OEM; è efficiente dal punto di vista energetico, facile da installare, utilizzare e manutenere. La nostra EMA di nuova generazione è nata da un'iniziativa volta a ottimizzare la produzione con un nuovo design potenziato, mantenendo le prestazioni comprovate, l'efficienza operativa e la facilità d'uso del modello legacy EMA.
D: Come ha fatto MTS a semplificare e migliorare la linea EMA?
R: Abbiamo migliorato la produzione e il design della EMA Gen 2 in due modi. In primo luogo, abbiamo semplificato il design complessivo riducendo il numero di componenti meccanici, rendendo la EMA Gen 2 più semplice da produrre e diminuendo il lavoro necessario per l’assemblaggio meccanico ed elettrico. In secondo luogo, abbiamo apportato diversi miglioramenti meccanici al telaio di carico dell’EMA, in particolare con un nuovo design dei cuscinetti dell’attuatore.
D: Quali sono i vantaggi del nuovo design dei cuscinetti dell’attuatore?
R: La nuova configurazione dei cuscinetti è molto meno soggetta a disallineamenti durante i test normali, riducendo la necessità di regolazioni periodiche – uno dei pochi interventi di manutenzione richiesti dai sistemi legacy. Inoltre, ora è possibile accedere al cuscinetto superiore senza dover smontare il telaio, facilitando la manutenzione e la sostituzione. Il nuovo design migliorerà anche la durata dei cuscinetti, riducendo l’attrito dovuto al disallineamento e garantendo prestazioni più costanti nel tempo. Nel complesso, l’integrazione di questo nuovo design contribuirà a ottenere un sistema di test di qualità superiore, capace di fornire risultati migliori.
D: Quali altri aspetti del redesign distinguono gli EMA di nuova generazione dai modelli legacy?
R: Il processo di redesign della EMA Gen 2 ci ha offerto l’opportunità di integrare numerosi miglioramenti significativi nei controlli di sistema e software, comunicazioni, armadio elettrico e telaio di carico. Basati su un decennio di feedback da parte dei clienti e del settore degli smorzatori, questi miglioramenti differenzieranno la EMA Gen 2 dai modelli legacy grazie a una maggiore integrità dei dati, maggiore utilità, efficienza operativa e migliore manutenzione, durata e sicurezza.
D: In che modo il redesign ha migliorato il controller e il software applicativo del sistema EMA?
R: Abbiamo deciso di rendere standard i controller FlexTest® e il software MTS Damper nei sistemi EMA Gen 2, offrendo due vantaggi principali. Primo, un controller standard per tutti i sistemi MTS semplifica la manutenzione del laboratorio e migliora l’efficienza operativa. I nostri clienti gestiscono diversi sistemi di test nei loro laboratori e desiderano una piattaforma unica per controller e software. Secondo, il controller FlexTest offre capacità più avanzate rispetto ai sistemi Shock 6 utilizzati nei modelli legacy. Ad esempio, grazie a IO aggiuntivi e alla condizionamento dei trasduttori, FlexTest può gestire controlli multicanale per test su smorzatori adattivi. Inoltre, consente di riprodurre profili stradali RPC e di integrare i test in simulazioni ibride, ampliando notevolmente l’utilità dei test EMA. Il software MTS Damper offre inoltre maggiori funzionalità rispetto al legacy Shock 6, soprattutto nella riproduzione di forme d’onda personalizzate o arbitrarie.
D: In che modo il redesign ha migliorato le comunicazioni del sistema EMA?
R: L’EMA Gen 2 è dotata di tecnologia EtherCAT, che migliora la comunicazione digitale tra controller, armadio elettrico e motore del sistema. Ora standard nel settore, EtherCAT riduce il rumore e migliora l’integrità del segnale e dei dati. Inoltre, l’azionamento del motore abilitato EtherCAT include una funzione di sicurezza di coppia disattivabile in modo ridondante (Safe Torque Off), classificata PLD. Le comunicazioni EtherCAT offrono anche cablaggi semplificati, richiedendo un solo cavo Ethernet tra controller e armadio elettrico.
D: Quali miglioramenti sono stati apportati all’armadio elettrico grazie al redesign della EMA Gen 2?
R: L’armadio elettrico EMA Gen 2 supporta una gamma di tensioni più ampia rispetto al modello legacy, che richiedeva 220 Volt trifase e quindi un trasformatore per l’installazione in molti laboratori. Ora, con opzioni di alimentazione più flessibili, i clienti possono collegare direttamente il sistema senza bisogno di un trasformatore. Inoltre, il redesign ha permesso di isolare meglio i segnali elettrici, separando i cavi dei segnali degli encoder da quelli di alimentazione, riducendo il rumore e migliorando la qualità dei segnali e dei dati. L’armadio ora ha anche un design ad accesso frontale, che consente l’installazione libera o a parete, ideale per laboratori e ambienti mobili.
D: Quali miglioramenti meccanici al telaio sono stati implementati grazie al feedback dei clienti?
R: Negli anni abbiamo riscontrato casi in cui gli operatori hanno danneggiato i sistemi EMA legacy guidando gli attuatori contro i fine corsa con troppa forza. Per prevenire questi casi, abbiamo progettato nuovi tamponi di fine corsa più grandi, capaci di assorbire maggiori forze d’impatto e ridurre il rischio di danni. Questi tamponi aumentano leggermente l’altezza della base del telaio EMA Gen 2, che resta comunque una piattaforma comoda per installare e rimuovere i provini. Questa altezza maggiore è una delle poche differenze fisiche visibili tra i modelli legacy e quelli Gen 2.
D: La nuova EMA di nuova generazione manterrà le stesse prestazioni della versione legacy?
R: Sì, la EMA Gen 2 fornirà le stesse – e in alcuni casi migliori – prestazioni che il settore si aspetta dai nostri sistemi legacy. Mantiene l’attuazione lineare elettrica centrale preferita per la caratterizzazione delle prestazioni degli smorzatori, offrendo la stessa forza massima, velocità, corsa e gamma di frequenze di test dei modelli legacy comparabili. Inoltre, stiamo riscontrando una maggiore precisione dell’encoder digitale, che porterà a dati di test più puliti e precisi. La EMA Gen 2 mantiene anche molte caratteristiche e dimensioni generali della struttura legacy, con la stessa impronta e altezza delle colonne standard, garantendo una perfetta integrazione negli spazi di laboratorio esistenti. Inoltre, continuerà a offrire molte opzioni legacy, come il recinto di sicurezza certificato CE, i blocchi di sollevamento elettrici e pneumatici, il supporto statico pneumatico, opzioni per altezze delle colonne e l’isolamento dal pavimento.
D: La linea EMA di nuova generazione includerà gli stessi tre modelli della linea legacy?
R: Sì, la EMA Gen 2 rispecchierà i tre modelli della linea legacy, ma avrà nomi nuovi basati sulla capacità di forza in unità metriche (kN) invece che imperiali (kip). Quindi, la nuova EMA 9kN equivale alla legacy EMA 2K, la nuova EMA 18kN equivale alla EMA 4K, e la EMA 27kN alla EMA 6K. Questa convenzione di denominazione si allinea a tutti gli altri sistemi di test per smorzatori del portafoglio MTS e aiuterà a distinguere chiaramente le EMA Gen 2 dai modelli legacy sul campo.
D: In sintesi, cosa dobbiamo ricordare riguardo i sistemi EMA Gen 2 di nuova generazione, quando saranno disponibili e come possiamo saperne di più?
R: Abbiamo raggiunto con successo i nostri obiettivi di redesign. I sistemi EMA Gen 2 eguagliano – e in alcuni casi superano – le prestazioni comprovate dei modelli legacy. Pur mantenendo la comoda geometria EMA, i nuovi modelli sfruttano le capacità del controller FlexTest, le comunicazioni EtherCAT e una serie di innovazioni meccaniche ed elettriche per migliorare l’integrità dei dati, aumentare la versatilità del sistema, migliorare l’efficienza e la sicurezza. In sostanza, abbiamo preso un ottimo prodotto e lo abbiamo reso ancora migliore.
La produzione e la disponibilità dei nuovi modelli EMA 9kN, EMA 18kN, EMA 27kN inizieranno all’inizio del 2025. Le specifiche e le capacità dettagliate saranno comunicate nel lancio ufficiale previsto anch’esso per l’inizio del 2025. Nel frattempo, chiunque sia interessato a una EMA Gen 2 può contattare il rappresentante MTS locale o inviare una richiesta online per ulteriori informazioni.
