Simulação Híbrida: Pneu ImHIL
A solução mecânica Iterativa Hardware-in-the-Loop (mHIL) Tire combina um modelo computacional com um sistema físico de teste de pneus e uma amostra de pneu para criar um ambiente de simulação no nível do veículo que permite aos engenheiros de desenvolvimento investigar a interação entre pneus e veículos no nível de veículo
Aplicações
Corpos de prova de teste
Principais recursos do produto
Testes acelerados
As técnicas mHIL comprimem os cronogramas de desenvolvimento de veículos, permitindo uma significativa avaliação e validação de subsistemas e veículos no início do desenvolvimento, muito antes da disponibilidade de protótipos do veículo
Tecnologia inovadora
Componentes reais podem ser substituídos por componentes difíceis de modelar ao realizar simulações virtuais, melhorando a caracterização e o desenvolvimento do modelo
Economicamente rentável
Reduz o número de protótipos de veículos necessários, minimiza os custos de instrumentação e aquisição de dados e agiliza a validação final do campo de prova
Segurança aprimorada
Condições de falhas esperadas e inesperadas são detectadas mais facilmente e avaliadas com segurança em um ambiente de laboratório
Visão geral técnica
A solução Iterativo mecânica Hardware-in-the-Loop (mHIL) Tire permite a combinação de pneus físicos e um veículo virtual para investigar a interação entre pneus e veículos no nível do veículo. Esta técnica é aprimorada em relação à simulação de veículos puramente computadorizados, ao substituir modelos simplificados de pneus por pneus físicos reais.
- Para evitar a necessidade de um equipamento de teste especializado de quatro pneus, a simulação híbrida é realizada sequencialmente em vez de simultaneamente, o que requer uma técnica iterativa para alcançar os mesmos resultados que uma simulação híbrida simultânea de quatro pneus, em tempo real.
- Cada conjunto é simulado independentemente e os resultados combinados com a simulação dinâmica do veículo (que pode ser em tempo real ou não) para criar uma simulação híbrida completa.
- O modelo calcula os ângulos de orientação da roda (ângulo de escorregamento e do pé), o torque do fuso e a força normal do pneu. Estes são incorporados como sinais em um arquivo de unidade, que é então executado uma vez por conjunto. As forças e momentos dos pneus são adquiridos e utilizados como entradas para a simulação do veículo.
- Normalmente, apenas algumas iterações são necessárias para alcançar a convergência, tornando este método rápido e mais eficiente do que criar um modelo de pneu para ser usado com uma simulação de veículo.
- É necessário um equipamento de teste de pneus com desempenho suficiente para atender aos requisitos de manobra. Nenhuma plataforma especial em tempo real ou rede de comunicação de alta velocidade é necessária para executar a simulação do veículo.
Serviço e Suporte
Nossos especialistas estão aqui para ajudá-lo a permanecer em operação.