Pesquisadores da Universidade de Minnesota publicam percepções e aprendizados das atualizações recentes nas capacidades de simulação híbrida de sua renomada instalação de Teste de Submontagens Multi-Axiais (MAST).
Dr. Shawn You, Engenheiro Sênior da MTS fornece uma introdução às recentes atualizações das capacidades de simulação híbrida pseudo-dinâmica do sistema MAST da Universidade de Minnesota, destacando a importância crítica de compreender e gerenciar a fricção em grandes configurações multi-axiais 6DOF. As capacidades recentemente aprimoradas de simulação híbrida da instalação, os métodos desenvolvidos para caracterizar a fricção do sistema e o conjunto de simulações híbridas de validação realizadas estão documentados em Earthquake Engineering & Structural Dynamics: Volume 54, Issue 9 (link abaixo).
Caracterização e Mitigação da Fricção em Simulações Híbridas Multi-Axiais 6DOF em Grande Escala.
Acesse a Pesquisa Publicada
Atualização dos Testes de Simulação Híbrida MAST:
Um esquema do novo controle de loop de simulação híbrida que conecta o sistema MAST 6DOF com modelos OpenSees e Ansys através de uma framework middleware OpenFresco: O controlador do sistema transforma o feedback do atuador em coordenadas globais e troca alvos via memória reflexiva de alta velocidade (SCRAMNet®), enquanto um algoritmo preditor-correção sincroniza a integração numérica e o movimento do atuador, permitindo uma performance estável de simulação híbrida multi-axial.
Um esquema do novo controle de loop de simulação híbrida que conecta o sistema MAST 6DOF com modelos OpenSees e Ansys através de uma framework middleware OpenFresco: O controlador do sistema transforma o feedback do atuador em coordenadas globais e troca alvos via memória reflexiva de alta velocidade (SCRAMNet®), enquanto um algoritmo preditor-correção sincroniza a integração numérica e o movimento do atuador, permitindo uma performance estável de simulação híbrida multi-axial.
Verificação da Simulação Híbrida MAST: Uma série de simulações híbridas pseudo-dinâmicas 5DOF e 6DOF foi realizada utilizando o MAST para determinar se os níveis de fricção do sistema eram baixos o suficiente para uma simulação híbrida significativa, ou se técnicas de compensação eram necessárias. As simulações submeteram uma estrutura numérica de três andares e múltiplas baias, e uma coluna de canto física, às entradas do terremoto de Northridge de 1994.
Validação do Rolamento Hidrostático: As simulações híbridas de verificação revelaram que a fricção do sistema MAST não excedeu 0,23% da capacidade de carga do sistema, confirmando a eficácia dos rolamentos hidrostáticos de última geração da MTS nos pivôs do atuador Z para reduzir a fricção a um nível negligenciável, eliminando a necessidade de empregar algoritmos e estratégias complexas e potencialmente demoradas para mitigação da fricção.
