P: O que é um sistema EMA e por que a MTS iniciou um redesenho de próxima geração?
R: A linha de produtos EMA faz parte do portfólio da MTS de produtos para teste de amortecedores, que classificamos pelo tipo de aplicação do teste (NVH vs desempenho vs durabilidade), assim como pela tecnologia de atuação (elétrica vs servo hidráulica). O produto EMA (Atuação Eletromagnética) é um sistema de teste atuado eletricamente usado para realizar a caracterização do desempenho de amortecedores. Ele possui um atuador elétrico linear altamente responsivo que oferece a precisão e qualidade de dados exigidas pelos fabricantes de amortecedores e OEMs; é eficiente em energia, fácil de instalar, operar e manter. Nossa EMA de próxima geração nasceu de uma iniciativa para simplificar a produção de um novo design de sistema aprimorado, mantendo o desempenho comprovado, a eficiência operacional e a facilidade de uso da EMA legada.
P: Como a MTS conseguiu simplificar e melhorar a linha EMA?
R: Melhoramos a produção e o design da EMA Gen 2 de duas maneiras. Primeiro, simplificamos o design geral reduzindo o número de peças da máquina, o que torna a EMA Gen 2 mais fácil de fabricar e diminui a mão de obra necessária para a montagem mecânica e elétrica. Em segundo lugar, fizemos várias melhorias mecânicas na estrutura de carga da EMA, especialmente um design aprimorado dos rolamentos do atuador.
P: Quais são as vantagens do novo design dos rolamentos do atuador?
R: A nova configuração dos rolamentos tem muito menos chances de se desalinhar durante os testes normais, o que reduz a necessidade de reajustes periódicos – uma das poucas manutenções nos sistemas EMA legados. Além disso, o rolamento superior agora pode ser acessado sem desmontar a estrutura de carga, facilitando a manutenção e a substituição. O novo design também aumentará a vida útil dos rolamentos, pois haverá menos atrito causado por rolamentos desalinhados, garantindo um desempenho mais consistente ao longo da vida útil do sistema. No geral, incorporar este novo design dos rolamentos do atuador resultará em um sistema de teste de qualidade superior que esperamos produzir melhores resultados.
P: Que outros aspectos do redesenho diferenciarão esses EMA de próxima geração dos modelos legados?
R: O processo de redesenho da EMA Gen 2 nos deu a oportunidade de incorporar uma série de melhorias significativas nos controles e software do sistema EMA, comunicações, armário de energia e eletrônica, e estrutura de carga. Baseado em uma década de feedback dos clientes e da indústria de amortecedores, essas melhorias diferenciarão a EMA Gen 2 dos modelos legados ao melhorar a integridade dos dados, ampliar a utilidade, aumentar a eficiência operacional, além de melhorar a manutenção, a longevidade e a segurança.
P: Como o redesenho melhorou o controlador do sistema EMA e o software de aplicação?
R: Decidimos tornar os controladores FlexTest® e o software MTS Damper padrão nos sistemas EMA Gen 2, o que ajudará os clientes de duas formas. Primeiro, um controlador padrão para todos os sistemas de amortecedores MTS simplifica a manutenção do laboratório e melhora a eficiência operacional. Nossos clientes utilizam uma ampla gama de equipamentos de teste em seus laboratórios e desejam estabelecer uma única plataforma de controlador e software de aplicação. Segundo, o controlador FlexTest oferece capacidades mais avançadas do que os sistemas Shock 6 usados nos EMA legados. Por exemplo, com entradas e condicionamento de transdutores adicionais, o FlexTest pode realizar controle multicanal para testes em amortecedores adaptativos. Os controladores FlexTest também permitem a reprodução de perfis de estrada RPC e a integração dos testes de amortecedores em experimentos de simulação híbrida, ampliando muito a utilidade dos testes e simulações EMA. O software MTS Damper também oferece mais recursos que o aplicativo legado Shock 6, especialmente na reprodução de formas de onda personalizadas e arbitrárias.
P: Como o redesenho melhorou as comunicações do sistema EMA?
R: A EMA Gen 2 é compatível com EtherCAT, oferecendo melhor comunicação digital entre o controlador, o armário de energia e o acionamento do motor do sistema. Agora padrão na indústria, as comunicações EtherCAT reduzem ruídos e melhoram a integridade do sinal e dos dados. O acionamento do motor com EtherCAT também inclui uma função de desligamento seguro redundante de torque, proporcionando segurança classificada como PLD. Além disso, as comunicações EtherCAT possuem cabeamento simplificado, exigindo apenas um cabo Ethernet para conectar o controlador ao armário de energia.
P: Quais melhorias no armário de energia do sistema resultaram do redesenho da EMA Gen 2?
R: O armário de energia da EMA Gen 2 acomoda uma faixa maior de tensão do que a EMA legada. A EMA legada requeria 220 volts, trifásico, o que obrigava muitos clientes a adquirirem um transformador rebaixador para instalar e operar o sistema. Agora, com opções variadas de alimentação, os clientes podem conectar o acionamento e usar o sistema sem nenhum transformador. O processo de redesenho também identificou oportunidades para isolar ruídos elétricos, garantindo que os cabos dos sinais dos encoders sejam separados dos cabos de alimentação. Isso reduzirá o ruído, melhorará o aterramento e resultará em sinais de comando e retorno, qualidade e integridade dos dados melhores. Além disso, o armário de energia da EMA Gen 2 possui design de acesso frontal, permitindo instalação livre ou montada na parede, tornando-o conveniente tanto para laboratórios de teste quanto para aplicações em trailers.
P: Que melhorias na estrutura mecânica de carga resultaram da década de feedback dos clientes?
R: Ao longo dos anos, vimos casos em que operadores danificaram sistemas EMA legados ao empurrar os atuadores contra os limites finais com força excessiva. Para essas situações, projetamos novos para-choques de fim de curso maiores, capazes de absorver mais força de impacto e reduzir a probabilidade de danos ao atuador. Embora esses para-choques maiores aumentem a altura da base da estrutura da EMA Gen 2, ela continua sendo uma plataforma conveniente para instalar e remover amostras. Essa base de estrutura mais alta é uma das poucas diferenças físicas perceptíveis entre os sistemas EMA legados e Gen 2.
P: O EMA redesenhado de próxima geração terá as mesmas capacidades de desempenho do EMA legado?
R: Sim, a EMA Gen 2 entregará as mesmas – e em algumas áreas melhores – capacidades de desempenho que a indústria espera de nossos sistemas EMA legados. Ela mantém a atuação linear elétrica central que nossos clientes preferem para caracterização de desempenho de amortecedores e entrega a mesma força máxima, velocidade máxima, curso e faixa de frequência de teste que os modelos EMA legados comparáveis. Na verdade, estamos observando melhor precisão do encoder digital com o novo design, o que acreditamos resultar em dados de teste mais limpos e precisos. Além de igualar o desempenho, a EMA Gen 2 mantém muitas das características e do tamanho geral da estrutura EMA legada. A pegada geral e a altura padrão das colunas permanecem as mesmas, então uma nova EMA caberá perfeitamente no mesmo espaço de laboratório que uma EMA legada. Adicionalmente, a EMA Gen 2 manterá muitas das mesmas opções da EMA legada, incluindo uma proteção de segurança certificada CE, bloqueios elétricos e pneumáticos para elevação, suporte estático pneumático, alturas opcionais das colunas e um conjunto de isolamento de piso.
P: A linha de produtos EMA de próxima geração terá os mesmos três modelos da linha EMA legada?
R: A EMA Gen 2 irá espelhar os três modelos da linha EMA legada, mas com novos nomes baseados nas capacidades de força métricas (kN), ao invés das imperiais (kip), do atuador do sistema. Assim, a nova EMA 9kN é equivalente à EMA legada 2K, a nova EMA 18kN equivale à EMA legada 4K, e a nova EMA 27kN equivale à EMA legada 6K. Esta convenção de nomenclatura está alinhada com todos os outros sistemas de teste de amortecedores do portfólio MTS, e ajudará a diferenciar claramente a EMA Gen 2 dos sistemas EMA legados em campo.
P: Em resumo, o que devemos levar desta discussão sobre os sistemas EMA Gen 2 de próxima geração, quando os novos modelos estarão disponíveis e como podemos saber mais?
R: Conseguimos atingir nossos objetivos de redesenho. Os sistemas EMA Gen 2 igualam – e em alguns casos superam – o desempenho comprovado dos EMA legados. Mantendo a geometria conveniente da EMA, os novos modelos aproveitam as versáteis capacidades do controlador FlexTest, comunicações EtherCAT e uma série de inovações mecânicas e elétricas para melhorar a integridade dos dados de teste, expandir a utilidade do sistema e aumentar a eficiência operacional e segurança. Essencialmente, pegamos um ótimo produto e o tornamos melhor.
A produção e disponibilidade dos novos modelos EMA 9kN, EMA 18kN, EMA 27kN começarão no início de 2025. Informações completas sobre especificações de desempenho e capacidades da próxima geração EMA serão comunicadas no lançamento formal, também previsto para o início de 2025. Enquanto isso, convido todos que tenham interesse em garantir uma EMA Gen 2 a contatar o representante local de vendas da MTS ou enviar uma solicitação online para mais informações.
R: A linha de produtos EMA faz parte do portfólio da MTS de produtos para teste de amortecedores, que classificamos pelo tipo de aplicação do teste (NVH vs desempenho vs durabilidade), assim como pela tecnologia de atuação (elétrica vs servo hidráulica). O produto EMA (Atuação Eletromagnética) é um sistema de teste atuado eletricamente usado para realizar a caracterização do desempenho de amortecedores. Ele possui um atuador elétrico linear altamente responsivo que oferece a precisão e qualidade de dados exigidas pelos fabricantes de amortecedores e OEMs; é eficiente em energia, fácil de instalar, operar e manter. Nossa EMA de próxima geração nasceu de uma iniciativa para simplificar a produção de um novo design de sistema aprimorado, mantendo o desempenho comprovado, a eficiência operacional e a facilidade de uso da EMA legada.
P: Como a MTS conseguiu simplificar e melhorar a linha EMA?
R: Melhoramos a produção e o design da EMA Gen 2 de duas maneiras. Primeiro, simplificamos o design geral reduzindo o número de peças da máquina, o que torna a EMA Gen 2 mais fácil de fabricar e diminui a mão de obra necessária para a montagem mecânica e elétrica. Em segundo lugar, fizemos várias melhorias mecânicas na estrutura de carga da EMA, especialmente um design aprimorado dos rolamentos do atuador.
P: Quais são as vantagens do novo design dos rolamentos do atuador?
R: A nova configuração dos rolamentos tem muito menos chances de se desalinhar durante os testes normais, o que reduz a necessidade de reajustes periódicos – uma das poucas manutenções nos sistemas EMA legados. Além disso, o rolamento superior agora pode ser acessado sem desmontar a estrutura de carga, facilitando a manutenção e a substituição. O novo design também aumentará a vida útil dos rolamentos, pois haverá menos atrito causado por rolamentos desalinhados, garantindo um desempenho mais consistente ao longo da vida útil do sistema. No geral, incorporar este novo design dos rolamentos do atuador resultará em um sistema de teste de qualidade superior que esperamos produzir melhores resultados.
P: Que outros aspectos do redesenho diferenciarão esses EMA de próxima geração dos modelos legados?
R: O processo de redesenho da EMA Gen 2 nos deu a oportunidade de incorporar uma série de melhorias significativas nos controles e software do sistema EMA, comunicações, armário de energia e eletrônica, e estrutura de carga. Baseado em uma década de feedback dos clientes e da indústria de amortecedores, essas melhorias diferenciarão a EMA Gen 2 dos modelos legados ao melhorar a integridade dos dados, ampliar a utilidade, aumentar a eficiência operacional, além de melhorar a manutenção, a longevidade e a segurança.
P: Como o redesenho melhorou o controlador do sistema EMA e o software de aplicação?
R: Decidimos tornar os controladores FlexTest® e o software MTS Damper padrão nos sistemas EMA Gen 2, o que ajudará os clientes de duas formas. Primeiro, um controlador padrão para todos os sistemas de amortecedores MTS simplifica a manutenção do laboratório e melhora a eficiência operacional. Nossos clientes utilizam uma ampla gama de equipamentos de teste em seus laboratórios e desejam estabelecer uma única plataforma de controlador e software de aplicação. Segundo, o controlador FlexTest oferece capacidades mais avançadas do que os sistemas Shock 6 usados nos EMA legados. Por exemplo, com entradas e condicionamento de transdutores adicionais, o FlexTest pode realizar controle multicanal para testes em amortecedores adaptativos. Os controladores FlexTest também permitem a reprodução de perfis de estrada RPC e a integração dos testes de amortecedores em experimentos de simulação híbrida, ampliando muito a utilidade dos testes e simulações EMA. O software MTS Damper também oferece mais recursos que o aplicativo legado Shock 6, especialmente na reprodução de formas de onda personalizadas e arbitrárias.
P: Como o redesenho melhorou as comunicações do sistema EMA?
R: A EMA Gen 2 é compatível com EtherCAT, oferecendo melhor comunicação digital entre o controlador, o armário de energia e o acionamento do motor do sistema. Agora padrão na indústria, as comunicações EtherCAT reduzem ruídos e melhoram a integridade do sinal e dos dados. O acionamento do motor com EtherCAT também inclui uma função de desligamento seguro redundante de torque, proporcionando segurança classificada como PLD. Além disso, as comunicações EtherCAT possuem cabeamento simplificado, exigindo apenas um cabo Ethernet para conectar o controlador ao armário de energia.
P: Quais melhorias no armário de energia do sistema resultaram do redesenho da EMA Gen 2?
R: O armário de energia da EMA Gen 2 acomoda uma faixa maior de tensão do que a EMA legada. A EMA legada requeria 220 volts, trifásico, o que obrigava muitos clientes a adquirirem um transformador rebaixador para instalar e operar o sistema. Agora, com opções variadas de alimentação, os clientes podem conectar o acionamento e usar o sistema sem nenhum transformador. O processo de redesenho também identificou oportunidades para isolar ruídos elétricos, garantindo que os cabos dos sinais dos encoders sejam separados dos cabos de alimentação. Isso reduzirá o ruído, melhorará o aterramento e resultará em sinais de comando e retorno, qualidade e integridade dos dados melhores. Além disso, o armário de energia da EMA Gen 2 possui design de acesso frontal, permitindo instalação livre ou montada na parede, tornando-o conveniente tanto para laboratórios de teste quanto para aplicações em trailers.
P: Que melhorias na estrutura mecânica de carga resultaram da década de feedback dos clientes?
R: Ao longo dos anos, vimos casos em que operadores danificaram sistemas EMA legados ao empurrar os atuadores contra os limites finais com força excessiva. Para essas situações, projetamos novos para-choques de fim de curso maiores, capazes de absorver mais força de impacto e reduzir a probabilidade de danos ao atuador. Embora esses para-choques maiores aumentem a altura da base da estrutura da EMA Gen 2, ela continua sendo uma plataforma conveniente para instalar e remover amostras. Essa base de estrutura mais alta é uma das poucas diferenças físicas perceptíveis entre os sistemas EMA legados e Gen 2.
P: O EMA redesenhado de próxima geração terá as mesmas capacidades de desempenho do EMA legado?
R: Sim, a EMA Gen 2 entregará as mesmas – e em algumas áreas melhores – capacidades de desempenho que a indústria espera de nossos sistemas EMA legados. Ela mantém a atuação linear elétrica central que nossos clientes preferem para caracterização de desempenho de amortecedores e entrega a mesma força máxima, velocidade máxima, curso e faixa de frequência de teste que os modelos EMA legados comparáveis. Na verdade, estamos observando melhor precisão do encoder digital com o novo design, o que acreditamos resultar em dados de teste mais limpos e precisos. Além de igualar o desempenho, a EMA Gen 2 mantém muitas das características e do tamanho geral da estrutura EMA legada. A pegada geral e a altura padrão das colunas permanecem as mesmas, então uma nova EMA caberá perfeitamente no mesmo espaço de laboratório que uma EMA legada. Adicionalmente, a EMA Gen 2 manterá muitas das mesmas opções da EMA legada, incluindo uma proteção de segurança certificada CE, bloqueios elétricos e pneumáticos para elevação, suporte estático pneumático, alturas opcionais das colunas e um conjunto de isolamento de piso.
P: A linha de produtos EMA de próxima geração terá os mesmos três modelos da linha EMA legada?
R: A EMA Gen 2 irá espelhar os três modelos da linha EMA legada, mas com novos nomes baseados nas capacidades de força métricas (kN), ao invés das imperiais (kip), do atuador do sistema. Assim, a nova EMA 9kN é equivalente à EMA legada 2K, a nova EMA 18kN equivale à EMA legada 4K, e a nova EMA 27kN equivale à EMA legada 6K. Esta convenção de nomenclatura está alinhada com todos os outros sistemas de teste de amortecedores do portfólio MTS, e ajudará a diferenciar claramente a EMA Gen 2 dos sistemas EMA legados em campo.
P: Em resumo, o que devemos levar desta discussão sobre os sistemas EMA Gen 2 de próxima geração, quando os novos modelos estarão disponíveis e como podemos saber mais?
R: Conseguimos atingir nossos objetivos de redesenho. Os sistemas EMA Gen 2 igualam – e em alguns casos superam – o desempenho comprovado dos EMA legados. Mantendo a geometria conveniente da EMA, os novos modelos aproveitam as versáteis capacidades do controlador FlexTest, comunicações EtherCAT e uma série de inovações mecânicas e elétricas para melhorar a integridade dos dados de teste, expandir a utilidade do sistema e aumentar a eficiência operacional e segurança. Essencialmente, pegamos um ótimo produto e o tornamos melhor.
A produção e disponibilidade dos novos modelos EMA 9kN, EMA 18kN, EMA 27kN começarão no início de 2025. Informações completas sobre especificações de desempenho e capacidades da próxima geração EMA serão comunicadas no lançamento formal, também previsto para o início de 2025. Enquanto isso, convido todos que tenham interesse em garantir uma EMA Gen 2 a contatar o representante local de vendas da MTS ou enviar uma solicitação online para mais informações.
