전기차 설계가 점점 진화하면서 차량의 스티어링 및 터닝 에너지의 특성화를 위한 매개변수의 폭이 넓어지고 있습니다. MTS의 새로운 K&C 플랫폼 스티어링 어셈블리는 이러한 요구 조건은 물론 다른 신흥 산업의 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다.
선임 제품 관리자인 Ford Boone이 MTS의 새로운 K&C 플랫폼 스티어링 조작 어셈블리에 대해 소개합니다. 빠르게 진화하는 전기차 설계를 특성화하기 위해 어떻게 얼라이닝 토크 제어가 개선되고 스티어링 토크 및 각도가 증가했는지와 더불어, 국제 기계 지침에 따라 K&C 시스템 규정을 준수하기 위해 어떻게 안전한 제한 속도를 제어하는지 설명합니다.
| 개선된 플랫폼 스티어링 조작 어셈블리는 현재 모든 신규 MTS K&C 시스템에서 표준으로 사용되고 있으며, 현장에서 기존 시스템을 업그레이드하여 바로 사용할 수 있습니다.
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새로운 시티어링 조작 어셈블리는 선형/회전식 설계를 채택했으며, K&C 시스템 하중 셀 주변에 두 개의 선형 액추에이터와 하나의 체인 드라이브가 둘러싸여 있어 차량 타이어 패치 또는 스핀들에서 정밀한 회전 스티어링 움직임이 가능합니다. 개선된 성능은 다음과 같습니다.
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