Sistemas de Medição de Deflexão Cinemática e Conformidade (K&C)
Aplique movimento(s) preciso(s) ou forçar entrada(s) no patch do pneu ou no fuso para medir as propriedades de deflexão Cinemática e Conformidade (K&C) do conjunto de suspensão e direção de veículos para veículos de passageiros, utilitários esportivos, caminhões leves e veículos comerciais. Os sistemas K&C estão disponíveis com opções para determinar o Centro de Gravidade e Inércia do Veículo (CG/VIM) ou caracterizar conjuntos de suspensão e direção de veículos sob manobras de direção do mundo real.
Aplicações
Medição de Deflexão Cinemática e de Conformidade
Benchmarking
Centro de Medição da Gravidade
Medição da inércia do veículo
Caracterização do componente eixo/suspensão
Caracterização do sub-sistema eixo/suspensão
Configuração do Sistema de Suspensão, ajuste, avaliação
Emprega tecnologias de controle e medição MTS comprovadas e líderes de mercado
Versátil
Portfólio completo de sistemas estáticos para medição de uma ampla gama de veículos e subsistemas
Testes acelerados
Técnicas avançadas de simulação híbrida ampliam a utilidade do sistema K&C para os estágios iniciais do projeto do veículo
Experiência inigualável
Mais de 40 sistemas K&C implantados e apoiados em todo o mundo
Comparação de modelos
Carro de Passageiro K&C
Veículos de ~4 a 5 toneladas
Carros de passageiro, SUVs
Caminhões Leves K&C
Veículos de ~8 a 10 toneladas
Caminhões leves, alguns veículos comerciais
Veículo comercial K&C
10+ ton (Peso máximo depende do veículo)
Veículos Comerciais
Visão geral técnica
Sala de controle
Interfaces do usuário do sistema e sistema de análise
Controlador de sistema
Conjuntos de entrada de direção e freio (Opção)
Unidade de energia hidráulica (HPU)
Elevador de veículos (Opção)
Sistema de posicionamento da largura da pista e entre eixos
Braçadeira de Corpo
Conjunto de entrada do sistema K&C (x4)
Sensor de Movimento de Roda K&C (WMS)
Unidades
Carro de Passageiro
(PC K&C)
Caminhão Leve
(LT K&C)
Veículo Comercial
(CV K&C)
Peso máximo do veículo 1
Ton
~4-5 1
~8-10 1
Depende do veículo 1
Feedback de saída de carga 6DOF
Carga vertical
-N (ton)
30,000 (3)
60,000 (6)
140,000 (14)
-lbf
6744
13489
31473
Carga lateral
± N
15000
18000
40,000
± lbf
3372
4047
8992
Carga Longitudinal
± N
15000
18000
40,000
± lbf
3372
4047
8992
Mx
± Nm
2000
9000
28,000
± ft-lb
1475
6638
20652
My
± Nm
2000
9000
28,000
± ft-lb
1475
6638
20652
Mz
± Nm
1000
2500
3,000
± ft-lb
738
1844
2213
Deslocamento de entrada 5DOF
Vertical (Z)
± mm
240
200
200
± pol
9.4
7.9
7.9
Lateral (Y)
± mm
90
75
100
± pol
3.5
3.0
3.9
Longitudinal (X)
± mm
90
75
100
± pol
3.5
3.0
3.9
Cilindro
± graus
12
12
10
Direção
± graus
50
50
50
Feedback de saída do movimento de deslocamento da roda 6DOF
Vertical (Z)
± mm
240
200
200
± pol
9.4
7.9
7.9
Lateral (Y)
± mm
90
75
100
± pol
3.5
3.0
3.9
Longitudinal (X)
± mm
90
75
100
± pol
3.5
3.0
3.9
Cambagem
± graus
12
12
12
Spin
± graus
20
20
20
Direção
± graus
50
50
50
Intervalo de largura da pista do veículo
± mm
1300– 1800
1300-2100
1500-2100
± pol
51.2-70.8
51.2-82.6
59.1-82.6
Intervalo de distância entre eixos do veículo 2
± mm
1800– 3125 2
2100 – 4000 2
Tandem: 1150 - 2100 2
Veículo completo: 1150 a Máximo ilimitado 2
± pol
70.9-123 2
82.7-157.5 2
Tandem: 45.3-82.7 2
Veículo completo: 45,3 a Máximo ilimitado2
Diâmetro da plataforma
mm
450
600
812
pol
17.7
23.6
32.0
Conjunto de entrada de direção
Ângulo
± graus
1080
1080
1080
Torque
± Nm
50
50
50
O peso máximo dos veículos testados na K&C depende da suspensão do cliente. Durante os testes K&C verticais e cinemáticos de cilindro, a suspensão deve ser empurrada para dentro do para-choque, que normalmente leva de 1,5 a 3 vezes o peso de conjunto do veículo. Por exemplo, se o veículo tiver 4 mtons = 1 mton por peso de conjunto, seria necessário aproximadamente 1,5 a 3 mtons por conjunto para empurrar a suspensão até o para-choque. Assim, o PC K&C pode ser usado para veículos de 4 a 5 mton e o LT K&C pode ser usado para veículos de 8 a 10 mton.
Distância máxima ilimitada entre eixos conseguida por meio do teste de um eixo de cada vez
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