Estradas de Conforto Flat-Trac
Aplique as interferências de gás/freio do motorista junto com a excitação longitudinal e vertical em cada patch de pneu giratório de um veículo com um sistema de tração ativo em estradas retas para estudar o comportamento de vibração da suspensão em relação à carroceria ou o conforto do ocupante. A versão dinâmica deste sistema pode replicar cargas sustentadas de alta aceleração/desaceleração do trem de força junto com entradas sintéticas altamente dinâmicas ou vibração longitudinal da estrada com alta precisão e repetibilidade.
Aplicações
Avaliação da viagem/conforto
Transmissibilidade do Ruído e Vibração
Consumo de energia
Dirigibilidade
Ajuste do sistema de tração
Corpos de prova de teste
Carros de passageiro e SUVs
Caminhões leves
Subsistema do Eixo-Suspensão
Principais recursos do produto
Tecnologia inovadora
As esteiras rolantes Flat-Trac acomoda pneus giratórios para criar uma interface do veículo com a estrada, como no mundo real
Versátil
O ambiente de programação completo permite a replicação de todos os cenários dentro do domínio do projeto operacional de um veículo
Testes acelerados
A solução baseada em laboratório faz a verificação funcional avançar no desenvolvimento para agilizar a validação final do campo de prova
Experiência inigualável
Técnicas avançadas de simulação híbrida ampliam a utilidade de conforto na estrada para os estágios iniciais do projeto do veículo
Comparação de modelos
Estrada de Conforto
Avalie o conforto de viagem com o trem de força e a excitação vertical levemente carregados
Densidade de potência longitudinal: 29 kW
Conforto dinâmico da estrada
Avaliar o conforto de viagem com o trem de força altamente carregado e/ou entradas dinâmicas de vibração longitudinal e excitação vertical
Densidade de potência longitudinal de até 280 kW
Visão geral técnica
Vista integrada do laboratório
Interface do usuário do sistema
Comfort Roadway (CRW) System Corner (x4)
Sistema de Distribuição de Utilitários
Sistema de posicionamento da largura da pista e entre eixos
Massa sísmica
Montagem da tampa do pit (Opção)
Especificações
Unidades
Estrada de Conforto
Conforto dinâmico da estrada
Conjunto de Entrada de Pneus - Vertical
Deslocamento Vertical Máximo
± mm
50
50
Velocidade Vertical Máxima
± m/seg
2
2
Pico Máximo da Aceleração Vertical
g
20
20
Frequência de operação
Hz
0.1-50
0.1-50
Conjunto de Entrada de Pneus - Longitudinal
Velocidade máxima da esteira
k/h
0.5-180
0.5-180
Potência de entrada de pico transitório máximo / Pneu
kW
29
280
Aceleração Longitudinal Máxima
g
N/A
8
Simulação de inércia (~1800 kg Veículo)
g
~0,15 (aceleração/desaceleração)
~0,4 (aceleração) a 0,9 (desaceleração)
Capacidade máxima de força longitudinal estável da esteira
kN
N/A
~6 / 3,7 (frenagem/condução)
Frequência Longitudinal Máxima
Hz
N/A
40
Motor
Interno
Externo
Conjunto de Entrada de Pneus - Lateral
Reação de Força Lateral
N
1250
1250
Posicionamento XY
Intervalo de largura da pista do veículo
mm
1200-2100
1200-2100
Intervalo de distância entre eixos do veículo
mm
2000– 3800
2000– 3800
Contenção da Sustentação de 3 elos
Eixos de contenção
Lateral, Longitudinal, Guinada
Eixos livres
Vertical, Pitch, e Cilindro
Capacidade de carga de contenção (cada elo)
kN
20.0
20.0
Elo de amostra
Opções de Sistema
Robô de Condução de Veículos
Veículo ônibus / Integração ECU
Transdutores de corpos de prova (força, deslocamento, temperatura, pressão, corrente, etc.)
Recursos de aquisição de dados adicionais
Instalação e itens periféricos
Dispositivos de consumo de combustível
Elevador de veículos
Sistema de coleta de exaustão
Montagem da tampa do pit
Montagem do ventilador de resfriamento
Treinamento estendido
Kit de ferramentas do sistema
Peças de reposição do sistema
Mais disponível mediante solicitação
Serviço e Suporte
Nossos especialistas estão aqui para ajudá-lo a permanecer em operação.
Produtos, peças ou acessórios relacionados
Sistemas de Teste Dinâmico
Unidade de Potência Hidráulica
Recursos
Microsite
Vehicle Dynamics Showcase Lab
Fidelidade mais alta - Insight mais profundo - Desenvolvi…
