Q: EMA 시스템이란 무엇이며, MTS는 왜 차세대 재설계에 착수했나요?
A: EMA 제품군은 MTS의 감쇠기 시험 장비 포트폴리오 중 하나로, 시험 적용 분야(NVH, 성능, 내구성)와 작동 기술(전기식, 서보 유압식)에 따라 분류됩니다. EMA(전자기 작동) 제품은 감쇠기 성능 특성 평가를 위한 전기 작동 테스트 시스템입니다. 이 시스템은 응답성이 뛰어난 선형 전기 액추에이터를 탑재하여 감쇠기 제조업체 및 OEM이 요구하는 정확성과 데이터 품질을 제공합니다. 또한 에너지 효율이 뛰어나고 설치, 작동, 유지보수가 용이합니다. 차세대 EMA는 기존 EMA의 입증된 성능, 운영 효율성, 사용 편의성을 유지하면서도 새로운 향상된 설계의 생산을 간소화하기 위한 이니셔티브로부터 탄생했습니다.
Q: MTS는 EMA 라인을 어떻게 간소화하고 향상시킬 수 있었나요?
A: EMA Gen 2의 생산 및 설계를 두 가지 측면에서 개선했습니다. 첫째, 전체 설계를 단순화하여 기계 부품 수를 줄였습니다, 그 결과 제조가 쉬워졌고 기계 및 전기 조립에 필요한 인력도 감소했습니다. 둘째, EMA 하중 프레임에 여러 가지 기계적 개선을 적용했으며, 그 중에서도 특히 액추에이터 베어링 설계를 향상시켰습니다.
Q: 새로운 액추에이터 베어링 설계의 장점은 무엇인가요?
A: 새로운 베어링 구성은 일반적인 시험 중에 정렬이 틀어질 가능성이 현저히 낮아, 기존 EMA 시스템에서 발생했던 주기적인 재조정의 필요성을 줄여줍니다. 또한, 상단 베어링은 하중 프레임을 분해하지 않고도 접근이 가능해 유지보수 및 교체가 훨씬 간편해졌습니다. 이 새로운 설계는 비정렬 베어링에서 발생하는 마찰을 줄여 베어링 수명을 연장시키며, 시스템 수명 동안 더 일관된 성능을 보장합니다. 전반적으로, 이 새로운 액추에이터 베어링 설계를 채택함으로써 더 우수한 품질의 테스트 시스템이 구축되며, 더 나은 결과가 기대됩니다.
Q: 차세대 EMA가 기존 모델과 차별화되는 다른 설계 요소는 무엇인가요?
A: EMA Gen 2 재설계 과정에서 EMA 시스템 제어 및 소프트웨어, 통신, 전원 캐비닛 및 전자장치, 하중 프레임 등 다양한 측면에서 의미 있는 개선 사항들을 반영할 수 있었습니다. 10년에 걸친 고객과 감쇠기 산업의 피드백을 기반으로 이러한 개선 사항들은 데이터 무결성 향상, 활용도 확장, 운영 효율성 향상, 유지보수 용이성, 수명, 안전성 향상 측면에서 EMA Gen 2를 기존 모델과 차별화시킬 것입니다.
Q: 재설계를 통해 EMA 시스템 컨트롤러 및 응용 소프트웨어는 어떻게 개선되었나요?
A: EMA Gen 2 시스템에는 FlexTest® 컨트롤러와 MTS Damper 소프트웨어를 표준으로 탑재하기로 결정했습니다. 이는 고객에게 두 가지 주요 장점을 제공합니다. 첫째, 모든 MTS 감쇠기 시스템에 동일한 컨트롤러를 사용하면 실험실 유지보수가 간단해지고 운영 효율성이 향상됩니다. 둘째, FlexTest 컨트롤러는 기존 EMA 시스템에서 사용되던 Shock 6 시스템보다 더 진보된 기능을 제공합니다. 예를 들어, IO 포트 및 변환기 컨디셔닝 기능이 향상되어, FlexTest는 적응형 감쇠기 테스트를 위한 다채널 제어를 구현할 수 있습니다. 또한 FlexTest는 RPC 도로 프로파일 재생 및 감쇠기 테스트의 하이브리드 시뮬레이션 통합도 가능하게 하여 EMA 테스트 및 시뮬레이션 활용도를 크게 확장시킵니다. MTS Damper 소프트웨어 또한 사용자 정의 및 임의 파형 재생 기능 면에서 기존 Shock 6 애플리케이션보다 더 많은 기능을 제공합니다.
Q: 재설계를 통해 EMA 시스템의 통신 기능은 어떻게 향상되었나요?
A: EMA Gen 2는 EtherCAT을 지원하여 컨트롤러, 전원 캐비닛 및 시스템 모터 드라이브 간 디지털 통신을 향상시켰습니다. EtherCAT은 현재 업계 표준이며, 통신 잡음을 줄이고 신호 및 데이터 무결성을 향상시킵니다. EtherCAT 기반 모터 드라이브에는 이중 안전 토크 오프(Safe Torque Off) 기능이 있어 PLD 등급의 안전성을 제공합니다. 또한, EtherCAT은 단일 이더넷 케이블만으로 컨트롤러와 전원 캐비닛을 연결할 수 있어 케이블링이 훨씬 간단해졌습니다.
Q: EMA Gen 2 재설계를 통해 전원 캐비닛에는 어떤 개선이 있었나요?
A: EMA Gen 2 전원 캐비닛은 기존 EMA보다 더 넓은 전압 범위를 지원합니다. 기존 EMA는 220V 3상 전원이 필요했기 때문에 많은 고객들이 변압기를 구비해야 했습니다. 그러나 이제 다양한 전원 옵션이 제공되어, 고객은 별도의 변압기 없이도 드라이브를 연결하고 시스템을 사용할 수 있습니다. 또한 재설계 과정에서는 전기적 잡음을 분리할 수 있는 기회를 확보했으며, 인코더 신호 케이블과 전원 케이블을 분리하여 잡음을 줄이고 접지 상태를 개선하며, 명령 및 피드백 신호, 데이터 품질, 데이터 무결성을 향상시켰습니다. EMA Gen 2 전원 캐비닛은 전면 접근 설계를 채택해 실험실 또는 트레일러 환경에서 설치가 용이합니다.
Q: 10년에 걸친 고객 피드백을 바탕으로 하중 프레임에는 어떤 개선이 이루어졌나요?
A: 수년간 운영자들이 실수로 액추에이터를 종단 스톱에 과도하게 충돌시켜 기존 EMA 시스템이 손상되는 사례를 확인했습니다. 이를 해결하기 위해 더 큰 종단 스톱 범퍼를 설계하여 충격 흡수력을 높였고, 액추에이터 손상의 가능성을 줄였습니다. 이러한 대형 범퍼는 EMA Gen 2 프레임 베이스의 높이를 증가시키지만, 여전히 시편 설치와 제거에 편리한 플랫폼입니다. 이 높아진 프레임 베이스는 기존 EMA와 Gen 2 간의 몇 안 되는 가시적인 물리적 차이 중 하나입니다.
Q: 재설계된 차세대 EMA는 기존 EMA와 동일한 성능을 제공하나요?
A: 네, EMA Gen 2는 기존 EMA 시스템이 제공해온 성능과 동일하거나, 일부 영역에서는 더 뛰어난 성능을 제공합니다. 감쇠기 성능 특성화에 적합한 핵심 선형 전기 작동 기능을 유지하며, 기존 EMA 모델과 동일한 최대 힘, 최대 속도, 스트로크, 테스트 주파수 범위를 제공합니다. 실제로, 새로운 설계는 디지털 인코더 정확도가 향상되어 보다 정밀하고 깨끗한 테스트 데이터를 기대할 수 있습니다. 성능 일치를 넘어, EMA Gen 2는 기존 EMA 프레임의 크기와 많은 기능들을 유지하고 있습니다. 전체 설치 면적과 표준 기둥 높이는 동일하여 기존 실험실 공간에 원활하게 설치 가능합니다. 또한 CE 인증 안전 인클로저, 전기 및 공압식 리프트 락, 공압식 정적 지지대, 선택 가능한 기둥 높이, 바닥 절연 장치 등 기존 옵션도 그대로 유지됩니다.
Q: 차세대 EMA 제품군은 기존 EMA 라인과 동일한 세 가지 모델로 구성되나요?
A: EMA Gen 2는 기존 EMA 라인의 세 가지 모델을 반영하지만, 시스템 액추에이터의 힘 용량을 기준으로 이름이 기호 단위(kN)로 변경됩니다. 즉, 새로운 EMA 9kN은 기존 EMA 2K에 해당하며, EMA 18kN은 EMA 4K, EMA 27kN은 EMA 6K에 해당합니다. 이 명명 규칙은 MTS의 다른 감쇠기 테스트 시스템과 일관성을 유지하며, 필드에서 EMA Gen 2와 기존 EMA 시스템을 명확하게 구분할 수 있게 해줍니다.
Q: 요약하자면, 차세대 EMA Gen 2 시스템에 대해 무엇을 기억해야 하며, 새 모델은 언제 출시되며, 더 많은 정보를 얻으려면 어떻게 해야 하나요?
A: 우리는 재설계 목표를 성공적으로 달성했습니다. EMA Gen 2 시스템은 입증된 기존 EMA 성능과 일치하거나 이를 초과합니다. 기존 EMA의 편리한 구조를 유지하면서도, 새로운 모델은 유연한 FlexTest 컨트롤러 기능, EtherCAT 통신, 다양한 기계적 및 전기적 혁신을 통해 테스트 데이터 무결성 향상, 시스템 활용도 확장, 운영 효율성 및 안전성을 높였습니다. 본질적으로, 우리는 훌륭한 제품을 더 나은 제품으로 만들었습니다.
EMA 9kN, EMA 18kN, EMA 27kN의 새로운 모델은 2025년 초부터 생산 및 공급이 시작될 예정입니다. 차세대 EMA의 성능 사양 및 기능에 대한 자세한 정보는 2025년 초 공식 출시 시 제공될 예정입니다. 그 전까지 EMA Gen 2 도입에 관심 있는 분은 지역 MTS 영업 담당자에게 문의하거나 온라인으로 정보를 요청해 주시기 바랍니다.
A: EMA 제품군은 MTS의 감쇠기 시험 장비 포트폴리오 중 하나로, 시험 적용 분야(NVH, 성능, 내구성)와 작동 기술(전기식, 서보 유압식)에 따라 분류됩니다. EMA(전자기 작동) 제품은 감쇠기 성능 특성 평가를 위한 전기 작동 테스트 시스템입니다. 이 시스템은 응답성이 뛰어난 선형 전기 액추에이터를 탑재하여 감쇠기 제조업체 및 OEM이 요구하는 정확성과 데이터 품질을 제공합니다. 또한 에너지 효율이 뛰어나고 설치, 작동, 유지보수가 용이합니다. 차세대 EMA는 기존 EMA의 입증된 성능, 운영 효율성, 사용 편의성을 유지하면서도 새로운 향상된 설계의 생산을 간소화하기 위한 이니셔티브로부터 탄생했습니다.
Q: MTS는 EMA 라인을 어떻게 간소화하고 향상시킬 수 있었나요?
A: EMA Gen 2의 생산 및 설계를 두 가지 측면에서 개선했습니다. 첫째, 전체 설계를 단순화하여 기계 부품 수를 줄였습니다, 그 결과 제조가 쉬워졌고 기계 및 전기 조립에 필요한 인력도 감소했습니다. 둘째, EMA 하중 프레임에 여러 가지 기계적 개선을 적용했으며, 그 중에서도 특히 액추에이터 베어링 설계를 향상시켰습니다.
Q: 새로운 액추에이터 베어링 설계의 장점은 무엇인가요?
A: 새로운 베어링 구성은 일반적인 시험 중에 정렬이 틀어질 가능성이 현저히 낮아, 기존 EMA 시스템에서 발생했던 주기적인 재조정의 필요성을 줄여줍니다. 또한, 상단 베어링은 하중 프레임을 분해하지 않고도 접근이 가능해 유지보수 및 교체가 훨씬 간편해졌습니다. 이 새로운 설계는 비정렬 베어링에서 발생하는 마찰을 줄여 베어링 수명을 연장시키며, 시스템 수명 동안 더 일관된 성능을 보장합니다. 전반적으로, 이 새로운 액추에이터 베어링 설계를 채택함으로써 더 우수한 품질의 테스트 시스템이 구축되며, 더 나은 결과가 기대됩니다.
Q: 차세대 EMA가 기존 모델과 차별화되는 다른 설계 요소는 무엇인가요?
A: EMA Gen 2 재설계 과정에서 EMA 시스템 제어 및 소프트웨어, 통신, 전원 캐비닛 및 전자장치, 하중 프레임 등 다양한 측면에서 의미 있는 개선 사항들을 반영할 수 있었습니다. 10년에 걸친 고객과 감쇠기 산업의 피드백을 기반으로 이러한 개선 사항들은 데이터 무결성 향상, 활용도 확장, 운영 효율성 향상, 유지보수 용이성, 수명, 안전성 향상 측면에서 EMA Gen 2를 기존 모델과 차별화시킬 것입니다.
Q: 재설계를 통해 EMA 시스템 컨트롤러 및 응용 소프트웨어는 어떻게 개선되었나요?
A: EMA Gen 2 시스템에는 FlexTest® 컨트롤러와 MTS Damper 소프트웨어를 표준으로 탑재하기로 결정했습니다. 이는 고객에게 두 가지 주요 장점을 제공합니다. 첫째, 모든 MTS 감쇠기 시스템에 동일한 컨트롤러를 사용하면 실험실 유지보수가 간단해지고 운영 효율성이 향상됩니다. 둘째, FlexTest 컨트롤러는 기존 EMA 시스템에서 사용되던 Shock 6 시스템보다 더 진보된 기능을 제공합니다. 예를 들어, IO 포트 및 변환기 컨디셔닝 기능이 향상되어, FlexTest는 적응형 감쇠기 테스트를 위한 다채널 제어를 구현할 수 있습니다. 또한 FlexTest는 RPC 도로 프로파일 재생 및 감쇠기 테스트의 하이브리드 시뮬레이션 통합도 가능하게 하여 EMA 테스트 및 시뮬레이션 활용도를 크게 확장시킵니다. MTS Damper 소프트웨어 또한 사용자 정의 및 임의 파형 재생 기능 면에서 기존 Shock 6 애플리케이션보다 더 많은 기능을 제공합니다.
Q: 재설계를 통해 EMA 시스템의 통신 기능은 어떻게 향상되었나요?
A: EMA Gen 2는 EtherCAT을 지원하여 컨트롤러, 전원 캐비닛 및 시스템 모터 드라이브 간 디지털 통신을 향상시켰습니다. EtherCAT은 현재 업계 표준이며, 통신 잡음을 줄이고 신호 및 데이터 무결성을 향상시킵니다. EtherCAT 기반 모터 드라이브에는 이중 안전 토크 오프(Safe Torque Off) 기능이 있어 PLD 등급의 안전성을 제공합니다. 또한, EtherCAT은 단일 이더넷 케이블만으로 컨트롤러와 전원 캐비닛을 연결할 수 있어 케이블링이 훨씬 간단해졌습니다.
Q: EMA Gen 2 재설계를 통해 전원 캐비닛에는 어떤 개선이 있었나요?
A: EMA Gen 2 전원 캐비닛은 기존 EMA보다 더 넓은 전압 범위를 지원합니다. 기존 EMA는 220V 3상 전원이 필요했기 때문에 많은 고객들이 변압기를 구비해야 했습니다. 그러나 이제 다양한 전원 옵션이 제공되어, 고객은 별도의 변압기 없이도 드라이브를 연결하고 시스템을 사용할 수 있습니다. 또한 재설계 과정에서는 전기적 잡음을 분리할 수 있는 기회를 확보했으며, 인코더 신호 케이블과 전원 케이블을 분리하여 잡음을 줄이고 접지 상태를 개선하며, 명령 및 피드백 신호, 데이터 품질, 데이터 무결성을 향상시켰습니다. EMA Gen 2 전원 캐비닛은 전면 접근 설계를 채택해 실험실 또는 트레일러 환경에서 설치가 용이합니다.
Q: 10년에 걸친 고객 피드백을 바탕으로 하중 프레임에는 어떤 개선이 이루어졌나요?
A: 수년간 운영자들이 실수로 액추에이터를 종단 스톱에 과도하게 충돌시켜 기존 EMA 시스템이 손상되는 사례를 확인했습니다. 이를 해결하기 위해 더 큰 종단 스톱 범퍼를 설계하여 충격 흡수력을 높였고, 액추에이터 손상의 가능성을 줄였습니다. 이러한 대형 범퍼는 EMA Gen 2 프레임 베이스의 높이를 증가시키지만, 여전히 시편 설치와 제거에 편리한 플랫폼입니다. 이 높아진 프레임 베이스는 기존 EMA와 Gen 2 간의 몇 안 되는 가시적인 물리적 차이 중 하나입니다.
Q: 재설계된 차세대 EMA는 기존 EMA와 동일한 성능을 제공하나요?
A: 네, EMA Gen 2는 기존 EMA 시스템이 제공해온 성능과 동일하거나, 일부 영역에서는 더 뛰어난 성능을 제공합니다. 감쇠기 성능 특성화에 적합한 핵심 선형 전기 작동 기능을 유지하며, 기존 EMA 모델과 동일한 최대 힘, 최대 속도, 스트로크, 테스트 주파수 범위를 제공합니다. 실제로, 새로운 설계는 디지털 인코더 정확도가 향상되어 보다 정밀하고 깨끗한 테스트 데이터를 기대할 수 있습니다. 성능 일치를 넘어, EMA Gen 2는 기존 EMA 프레임의 크기와 많은 기능들을 유지하고 있습니다. 전체 설치 면적과 표준 기둥 높이는 동일하여 기존 실험실 공간에 원활하게 설치 가능합니다. 또한 CE 인증 안전 인클로저, 전기 및 공압식 리프트 락, 공압식 정적 지지대, 선택 가능한 기둥 높이, 바닥 절연 장치 등 기존 옵션도 그대로 유지됩니다.
Q: 차세대 EMA 제품군은 기존 EMA 라인과 동일한 세 가지 모델로 구성되나요?
A: EMA Gen 2는 기존 EMA 라인의 세 가지 모델을 반영하지만, 시스템 액추에이터의 힘 용량을 기준으로 이름이 기호 단위(kN)로 변경됩니다. 즉, 새로운 EMA 9kN은 기존 EMA 2K에 해당하며, EMA 18kN은 EMA 4K, EMA 27kN은 EMA 6K에 해당합니다. 이 명명 규칙은 MTS의 다른 감쇠기 테스트 시스템과 일관성을 유지하며, 필드에서 EMA Gen 2와 기존 EMA 시스템을 명확하게 구분할 수 있게 해줍니다.
Q: 요약하자면, 차세대 EMA Gen 2 시스템에 대해 무엇을 기억해야 하며, 새 모델은 언제 출시되며, 더 많은 정보를 얻으려면 어떻게 해야 하나요?
A: 우리는 재설계 목표를 성공적으로 달성했습니다. EMA Gen 2 시스템은 입증된 기존 EMA 성능과 일치하거나 이를 초과합니다. 기존 EMA의 편리한 구조를 유지하면서도, 새로운 모델은 유연한 FlexTest 컨트롤러 기능, EtherCAT 통신, 다양한 기계적 및 전기적 혁신을 통해 테스트 데이터 무결성 향상, 시스템 활용도 확장, 운영 효율성 및 안전성을 높였습니다. 본질적으로, 우리는 훌륭한 제품을 더 나은 제품으로 만들었습니다.
EMA 9kN, EMA 18kN, EMA 27kN의 새로운 모델은 2025년 초부터 생산 및 공급이 시작될 예정입니다. 차세대 EMA의 성능 사양 및 기능에 대한 자세한 정보는 2025년 초 공식 출시 시 제공될 예정입니다. 그 전까지 EMA Gen 2 도입에 관심 있는 분은 지역 MTS 영업 담당자에게 문의하거나 온라인으로 정보를 요청해 주시기 바랍니다.
