Flat-Trac® Tire Force & Moment Measurement Systems

Medir as propriedades de força e momento (F&M) que afetam o desempenho e o manuseio do veículo, aplicando entradas verticais, de cambagem, de direção e de acionamento/travamento em um pneu giratório em uma superfície plana. A família Flat-Trac é o padrão para medições F&M de pneus e consiste em várias configurações para realizar uma ampla gama de testes em estado estável e dinâmico para atender às suas necessidades de testes.

Aplicações

  • Medição da força e do momento dos pneus
  • Caracterização de Pneus para uso em modelos de pneus
  • Simulação do histórico de tempo
  • Avaliação do manuseio de veículos utilizando simulação híbrida

Corpos de prova de teste

  • Pneus de carro de passageiro
  • Pneus para caminhões leves
  • Pneus para caminhões pesados e ônibus
  • Pneus para automobilismo
  • Pneus de Motocicletas

Normas de teste

  • TIMe I e II
  • SAE J1106
  • J1987_199801
  • J1988_199408

Principais recursos do produto

Padrão do segmento

Fabricantes mundiais de pneus e automóveis confiam na tecnologia Flat-Trac para atender à demanda por designs de pneus com maior desempenho

Tecnologia inovadora

A família Flat-Trac pode se integrar a um ambiente de simulação Iterativa mecânica Hardware-In-the-Loop (ImHIL) para aumentar a velocidade de desenvolvimento dos pneus enquanto reduz os custos de desenvolvimento

Confiabilidade

A experiência local dos serviços de pneu e gerenciamento do ciclo de vida significa uma resposta rápida com resolução imediata de problemas para garantir o tempo de funcionamento do sistema

Versátil

A família completa Flat-Trac compreende cinco configurações padrão para atender a uma ampla gama de necessidades de teste

Comparação de modelos

Clássica/SS (Steady-State)

  • Otimizado para testes em estado estacionário
  • Transdutor de carga altamente sensível
  • Rolagem livre (sem acionamento de pneus)
  • Testes em estado estacionário e PRAT

CT (Tração em Curva)

  • Testes F&M dinâmicos e de estado estacionário de grande força
  • O transdutor de carga rígida permite testes dinâmicos
  • Acionamento de pneus permite testes de direção e frenagem
  • Testes em estado estacionário, de varredura e sinusoidal

CT Plus

  • Teste mais pneus até seus limites
  • Capacidade de testes dinâmicos maior que CT
  • Duplique o torque e a velocidade para os testes de direção e frenagem
  • Maior força lateral para testes de varredura

LTRe (Light Truck Racing)

  • Otimizado para pneus de caminhão leve e de corrida
  • Tamanhos maiores de pneus e de cargas
  • Teste em velocidades de pneus de corrida
  • Simular manobras extremas de veículos

Destaques dos estudos de caso

National Tire Research Center [Centro Nacional de Pesquisa de Pneus] (NTRC): Transformado o Design dos Pneus

Visão geral técnica

  1. Controlador
  2. Real-tome Control Interface (RTCI)
  3. Interface de Definição de Teste de Pneus (TTD) & Análise
  4. Motor Rodoviário (Servo-hidráulico)
  5. Estrada de esteira plana / direcionadores de água
  6. Motor de Acionamento por fuso (ELectric)
  7. Unidade de Potência Hidráulica (HPU) SilentFlo
  8. Abastecimento do direcionador de água
  9. Refrigerador de fusos
  10. Resfriador de Acionador e Motor
  11. Transformador de Isolamento
  12. Gabinete Elétrico de Acionamento de Estrada e Pneu
 
Pneu Flat-Trac

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